Toyota Corolla Cross GR SPORT : prix des pièces GR, kit carrosserie et garde au sol

© A. Krivonosov

L’ensemble complet des principales pièces GR pour le Toyota Corolla Cross coûte au moins 453 200 yens (2700 dollars) — et ce, sans la pose ni la peinture. Le montant comprend le kit aérodynamique, les renforts de caisse avec amortisseurs et les déflecteurs latéraux. La puissance de l’hybride ne change pas, mais la garde au sol avant perd 23 mm.

Toyota n’a pas présenté pour autant une nouvelle « version GR » à part entière. Après la mise à jour de la gamme en juillet, le Corolla Cross GR SPORT de série est resté au catalogue, et les tarifs publiés relèvent du catalogue d’accessoires destiné à le personnaliser davantage. Le GR SPORT lui-même se vend 4 077 700 yens (24 800 dollars) au Japon, reçoit un hybride de deux litres et n’existe qu’avec la transmission intégrale E-Four.

Le kit réunissant le spoiler avant, les bas de caisse et le bouclier arrière est affiché à 242 000 yens (1476 dollars). L’élément avant allonge la voiture d’environ 52 mm et rogne 23 mm de garde au sol, celui de l’arrière ajoute 6 mm à la longueur et abaisse le bas de caisse de 5 mm. Sur routes dégradées et rampes pentues, cette allure impose plus de prudence. Il faut encore 169 400 yens (1033 dollars) pour l’ensemble Performance Damper et ses renforts supplémentaires.

Selon Toyota, les amortisseurs et les renforts réduisent les petites vibrations de caisse et améliorent la stabilité. Les déflecteurs de vitres sport coûtent 41 800 yens (255 dollars) : les nervures aérodynamiques qu’ils portent doivent affiner les réactions de la voiture lors des changements de file. La marque ne fournit aucune mesure indépendante de cet effet. Avec la voiture, les trois principales options portent le total théorique à 4 530 900 yens (27 600 dollars) — soit environ 11 % de plus qu’un GR SPORT standard.

La facture réelle sera plus élevée, car les prix officiels des accessoires n’incluent ni la pose ni la peinture, et le montant final dépend du concessionnaire. Ce surcoût achète une allure plus agressive et un travail sur la caisse, mais il ne transforme pas ce crossover familial en modèle plus puissant.