Tesla Model S et Model X en open source : ce qui pourrait vraiment être publié

© A. Krivonosov

Tesla prévoit de rendre open source la conception et le logiciel des Model S et Model X après l’arrêt de leur production. Elon Musk a comparé cette future publication à la divulgation des matériaux du premier Roadster, mais pour l’instant il ne s’agit que d’une promesse : l’entreprise n’a précisé ni calendrier, ni liste de documents, ni conditions d’utilisation. Pour les propriétaires, l’utilité réelle dépendra du contenu effectivement publié.

Les plans des composants, les schémas électriques, les procédures de diagnostic et la description des calculateurs électroniques pourraient faciliter le travail des ateliers indépendants et soutenir la production de pièces pour les voitures vieillissantes — comme dans le cas d’une réparation de Model S facturée 15 000 € chez un concessionnaire contre environ 100 € en le faisant soi-même. En revanche, Tesla n’a pas promis séparément le code source des micrologiciels ni les modèles CAO de la carrosserie et de la batterie. L’exemple du Roadster montre pourquoi le mot « open » doit être pris avec prudence.

Le portail de service officiel héberge déjà des manuels, des catalogues, des schémas et des documents datant de la période de développement. Tesla prévient elle-même qu’une partie de ces matériaux a été créée à des fins de recherche et peut ne pas correspondre aux véhicules de série.

Selon Electrek, la précédente publication ne comportait ni fichiers CAO complets, ni code source des systèmes principaux, ni licence open source à part entière. Par ailleurs, les manuels de service, les catalogues de pièces et les informations de diagnostic pour Tesla sont déjà accessibles aux réparateurs indépendants via le portail existant. La nouvelle démarche ne prendra donc du sens que si l’entreprise divulgue davantage qu’un simple ensemble de documentation de réparation. Model S et Model X ont déjà cessé d’être produites : Tesla a confirmé le démantèlement de leurs lignes à Fremont, où s’installent désormais les équipements destinés aux robots Optimus. Le site de la marque indique par ailleurs qu’aucun nouveau véhicule n’est plus fabriqué et qu’il ne pourrait rester que quelques exemplaires en stock.

L’ouverture des matériaux techniques pourrait prolonger la vie des deux modèles phares, mais on ignore encore si les spécialistes indépendants auront accès à l’essentiel — le code logiciel, les données détaillées sur les batteries et les outils de reprogrammation des calculateurs. Sans cela, l’annonce de Musk reste une orientation de travail, pas une véritable révolution de la réparation.

SPEEDME.RU a précédemment rapporté que Tesla avait commencé à tester le système FSD V15 sur ses robotaxis.