Les nouveaux modes de contrôle de traction Tesla : ce qui change et pour quelles voitures

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Tesla a ajouté trois modes de contrôle de traction dans la mise à jour estivale 2026.26. Les conducteurs peuvent désormais choisir entre un réglage automatique, un programme pour chaussée mouillée ou verglacée, et un mode qui aide à sortir de la neige, de la boue ou du sable. Après chaque trajet, la voiture revient au mode Auto standard.

Le sélecteur se trouve dans Commandes — Dynamique — Mode de contrôle de traction. « Slippery Surface » doit répartir la puissance plus précisément sur une surface glissante, tandis qu’« Stuck Assist » autorise un patinage limité des roues pour permettre au conducteur de débloquer la voiture en la balançant. Le système n’agit pas sur la « puissance du moteur », comme l’indiquait le matériel d’origine, mais sur la force de freinage et le couple des moteurs électriques.

Cela ne transforme pas la Model 3 ou la Model Y en tout-terrain. « Stuck Assist » est conçu pour les situations où les roues ont simplement besoin de tourner un peu plus librement, mais le résultat dépend toujours des pneus, de la profondeur de neige ou de boue, et de la présence d’adhérence sous les roues. Tesla recommande de revenir aux réglages normaux dès que le passage difficile est franchi.

Une incertitude subsiste sur la disponibilité de la fonction. Teslarati mentionne à la fois la Model 3 et la Model Y, tandis qu’un catalogue de mises à jour indépendant n’indique avec certitude que la nouvelle Model 3, signalant la compatibilité avec la Model Y comme restant à confirmer. De plus, les manuels de certaines Model Y mentionnaient déjà les modes Slippery Surface et Off-Road Assist avant la version 2026.26. Il est donc prématuré de parler d’une fonction entièrement nouvelle pour toutes les Model Y.