Mercedes-Benz GLA 2026 : prix, autonomie, recharge et date de sortie

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Mercedes-Benz a présenté le nouveau GLA : la première a eu lieu le 29 juillet 2026 à Varsovie, et les trois versions électriques reçoivent des batteries de 58 et 85 kWh, une autonomie allant jusqu’à 657 km et une recharge jusqu’à 320 kW. En Allemagne, les commandes ouvrent le 30 juillet et les prix démarrent à 48 599,60 euros.

Le nouveau Mercedes-Benz GLA est 20 mm plus bas que son prédécesseur, mais l’empattement gagne d’un coup 61 mm, à 2 790 mm. Le SUV mesure 4 565 mm de long, 1 873 mm de large et 1 604 mm de haut, et son coefficient de traînée descend à 0,27. Les passagers du deuxième rang gagnent 38 mm d’espace aux jambes, tandis que le coffre progresse de 70 litres par rapport à l’EQA, à 410 litres. À l’avant apparaît désormais une calandre illuminée avec étoile centrale — une première dans la gamme compacte de la marque. Les livraisons des trois versions électriques commencent en novembre.

Trois versions électriques de 224, 272 et 354 ch

Le GLA 200 electric d’entrée de gamme reçoit un moteur de 165 kW, soit 224 ch, et une batterie lithium-fer-phosphate d’une capacité utile de 58 kWh. Le GLA 250+ développe 200 kW, soit 272 ch, et le GLA 350 4MATIC à transmission intégrale 260 kW, soit 354 ch. Les deux versions supérieures utilisent un accumulateur NMC de 85 kWh et, début 2027, une variante dotée d’une batterie de 71 kWh complétera la gamme. Le couple atteint 335 Nm sur les propulsions et 515 Nm sur la 4MATIC, le 0 à 100 km/h demandant 8,1 secondes au modèle d’entrée, 7,3 au GLA 250+ et 5,4 secondes à la version haute. Toutes les trois plafonnent à 210 km/h.

Les 657 km d’autonomie et la recharge à 320 kW ne concernent que la grande batterie

L’autonomie maximale de la gamme atteint 657 km en cycle WLTP, mais ce chiffre appartient au GLA 250+ : la version à transmission intégrale parcourt 555 à 643 km et le GLA 200 electric de base 394 à 447 km. L’architecture 800 volts autorise une recharge en courant continu jusqu’à 320 kW et restitue jusqu’à 270 km en dix minutes, la batterie de 85 kWh passant de 10 à 80 % en 22 minutes. Le modèle de base est limité à 200 kW et récupère 145 à 165 km dans ces mêmes dix minutes. Un convertisseur DC en option est nécessaire pour utiliser les bornes 400 volts. En courant alternatif, la puissance de série est de 11 kW, et de 22 kW moyennant supplément.

Ce qui ressemblait encore en février à le passage du GLA à la plateforme MMA avec environ 630 km d’autonomie est désormais confirmé par un modèle de série, et le chiffre officiel s’avère supérieur de 27 km à l’estimation préliminaire. Le GLA s’inscrit dans la plus vaste offensive produit lancée par Mercedes-Benz en 2026, qui couvre d’un coup plusieurs segments clés de la marque.

Quand arrive l’hybride et ce qu’il cache

Début 2027 arrivera aussi un hybride 48 volts doté d’un nouveau turbo 1.5, immédiatement en deux niveaux de puissance et avec transmission avant ou intégrale. Le moteur électrique de 22 kW, dont le boost ne dépasse pas 20 secondes, est intégré à la nouvelle boîte à double embrayage à huit rapports 8F-eDCT, et une batterie allant jusqu’à 1,3 kWh permet de rouler brièvement en électrique en ville. Le système peut couper le moteur thermique en roue libre au-delà de 100 km/h si moins de 22 kW sont demandés, et récupère jusqu’à 25 kW sur les huit rapports.

« Le nouveau GLA fera le bonheur de nos clients chaque jour. En nous appuyant sur 140 ans d’innovation, nous avons créé le GLA le plus expressif de l’histoire du modèle. L’habitacle entièrement repensé offre plus d’espace et de confort, ce qui rend notre modèle compact le plus vendu encore plus attrayant », a déclaré le patron de Mercedes-Benz, Ola Källenius.

Un coffre avant de 107 litres et deux tonnes de remorquage

Les versions électriques gagnent un coffre avant de 107 litres. Dossiers arrière rabattus, le compartiment principal accueille jusqu’à 1 400 litres, et le GLA à transmission intégrale tracte une remorque de deux tonnes — les propulsions se limitent à 1,5 tonne. Pour les sorties hors bitume, les modèles 4MATIC disposent du programme TERRAIN, et l’option « capot transparent » montre le sol sous la voiture.

Ce que cache l’habitacle : MBUX Superscreen et huit caméras

Dans l’habitacle, le MBUX Superscreen est proposé en option : un combiné d’instruments de 10,25 pouces et deux écrans de 14 pouces réunis sous une même vitre. L’assistant vocal s’appuie sur les technologies de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini, maîtrise le dialogue en plusieurs étapes et dispose d’une mémoire à court terme, tandis que la navigation repose sur Google Maps. L’ensemble des aides à la conduite s’appuie sur huit caméras, cinq radars, douze capteurs à ultrasons et un calculateur atteignant 254 TOPS.

« Le nouveau GLA rend la technologie de pointe intuitive. Grâce à MB.OS et aux fonctions dopées à l’intelligence artificielle, il anticipe, aide au quotidien et améliore nettement le confort. La large gamme de motorisations électriques et électrifiées, une autonomie atteignant 657 kilomètres et la possibilité de récupérer jusqu’à 270 kilomètres en dix minutes seulement fixent de nouveaux standards de mobilité électrique utile dans ce segment », a souligné le directeur technique de Mercedes-Benz, Jörg Burzer.

Combien coûte le nouveau Mercedes-Benz GLA en Allemagne

En Allemagne, le GLA 200 electric démarre à 48 599,60 euros, le GLA 250+ à 54 978 euros et le GLA 350 4MATIC à 58 107,70 euros TVA comprise, mais hors frais de livraison. Le supplément entre le modèle de base et la version à batterie de 85 kWh s’élève ainsi à 6 378 euros, et le passage à la transmission intégrale à 9 508 euros.

« Pour beaucoup de nos clients, le GLA est depuis longtemps plus qu’une simple voiture — il les accompagne au quotidien. En concevant le nouveau GLA, nous nous sommes concentrés sur ce qui compte vraiment pour les acheteurs : l’association d’un caractère sportif, d’espace supplémentaire, d’un confort accru et de technologies utilisables de manière intuitive et naturelle », a déclaré Mathias Geisen, membre du directoire de Mercedes-Benz chargé des ventes et de l’expérience client.