Luxeed RX 2026 : Prix, Date de Lancement et Fiche Technique du SUV Électrique Huawei-Chery

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Le chinois Luxeed RX passe des teasers à la commercialisation : les précommandes du nouveau SUV électrique ouvriront en août 2026. Huawei et Chery n'ont pas encore communiqué la date exacte du lancement, le prix ni le montant de l'acompte, mais les dimensions, les deux types de motorisation et un système inhabituel de quatre lidars sont déjà confirmés.

Selon des données publiées précédemment, le RX mesure 5 020 mm de long, 2 007 mm de large et 1 585 mm de haut, pour un empattement de 3 000 mm. Les phares avant pourront réagir à des commandes vocales et afficher des animations, et plus de 20 teintes de carrosserie sont promises aux acheteurs. L'équipement comprend aussi la plateforme Huawei Tuling, l'architecture de batterie Giant Whale et une redondance des composants clés de l'aide à la conduite.

Les documents du régulateur chinois détaillent davantage les motorisations. Le Luxeed RX à propulsion reçoit un moteur électrique Huawei de 277 kW, soit environ 377 ch. La version intégrale associe des moteurs de 160 et 277 kW pour une puissance combinée de 437 kW — environ 594 ch. La vitesse maximale est annoncée à 251 km/h.

Par ses dimensions, le RX est presque identique au Xiaomi YU7 : le nouveau venu de Huawei et Chery est 21 mm plus long, 11 mm plus large et 15 mm plus bas, tandis que les deux modèles partagent le même empattement de 3 000 mm. Cette similitude fait déjà du YU7 l'un de ses rivaux les plus évidents, avant même l'annonce du prix. Les dimensions officielles du Xiaomi sont de 4 999x1 996x1 600 mm.

Les Luxeed R7 et S7 restylés ont récemment reçu le nouveau système d'aide à la conduite de Huawei. Le RX va encore plus loin : quatre lidars et une architecture de capteurs redondante doivent devenir sa principale différence technique par rapport aux crossovers électriques plus classiques.

La comparaison avec le Xiaomi YU7, qui promet jusqu'à 835 km d'autonomie selon le cycle CLTC, reste pour l'instant incomplète. Luxeed n'a pas encore dévoilé la capacité de la batterie, la vitesse de charge ni l'autonomie homologuée — ce sont précisément ces chiffres qui montreront si le RX offre autre chose qu'une puissance élevée et un grand nombre de capteurs.

L'histoire autour des designers appelle à une prudence particulière. Le litige public sur le style du RX a débuté lorsque le vice-président exécutif de Luxeed, Zhao Changjiang, a affirmé que la marque avait recruté un « ancien designer en chef de Ferrari » — la directrice de la communication de Ferrari Greater China, Ingrid Sun, a alors publiquement demandé son nom. Le média chinois Yiche associe ce design à Werner Gruber, qui a auparavant travaillé chez Ferrari sur des projets comme la LaFerrari, mais y occupait le poste de senior chief exterior designer, et non celui de « designer en chef » — présenter le RX comme l'œuvre du « créateur de la LaFerrari » ne peut donc pas encore être considéré comme pleinement confirmé.

Aucune livraison du Luxeed RX en Russie n'a été annoncée. Tant que le prix chinois n'est pas publié, il est également trop tôt pour évaluer les perspectives d'importation parallèle : le prix de la version intégrale, le type de batterie, la prise en charge du russe et la possibilité d'entretenir ce système complexe à quatre lidars seront déterminants.