BYD Qin Max : prix, autonomie et fiche technique avant le lancement du 13 août

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Les premiers exemplaires de la BYD Qin Max commencent à arriver chez les concessionnaires chinois avant le lancement du modèle le 13 août. La nouvelle berline se positionne entre la Qin L et la Han, et sera proposée à la fois en version 100 % électrique et en hybride rechargeable. Les chiffres clés sont déjà connus : jusqu’à 630 km d’autonomie CLTC, 322 ch et une batterie qui passe de 10 à 97 % en neuf minutes.

Des photos d’un exemplaire d’exposition de la Qin Max DM-i ont été publiées par Lu Tian, directeur des ventes de la gamme BYD Dynasty. La date de lancement du 13 août est confirmée par des sources industrielles chinoises, mais on ignore encore si les versions électrique et hybride seront commercialisées simultanément.

La berline mesure 4 866 mm de long, 1 880 mm de large et 1 495 mm de haut, pour un empattement de 2 820 mm. Les documents réglementaires chinois confirment également la possibilité d’un lidar sur le toit et d’un moteur électrique pouvant atteindre 240 kW. Le modèle peut accueillir cinq personnes et pèse environ 1,8 tonne dans sa version électrique haut de gamme.

Les mêmes 630 km sont annoncés pour la nouvelle BYD Yuan Plus avec sa batterie Blade de seconde génération, mais la Qin Max propose ce chiffre dans une carrosserie de berline plus grande. Le cycle CLTC donne généralement des résultats plus optimistes que le cycle européen WLTP, donc l’autonomie réelle sur autoroute et en hiver sera probablement inférieure aux chiffres annoncés.

Pour la Qin Max électrique, BYD annonce que son système Flash Charging permet de passer de 10 à 70 % en cinq minutes et de 10 à 97 % en neuf minutes. Ce résultat n’est atteignable que sur une borne ultra-rapide compatible et à une température de batterie adéquate — une borne de recharge urbaine classique n’offrira pas la vitesse annoncée.

La technologie a déjà été testée sur d’autres modèles du groupe : SPEEDME.RU avait rapporté comment la Denza Z9GT était passée de 20 à 97 % en 12 minutes après une journée entière à −30 degrés Celsius. La Qin Max s’appuie sur le même principe de recharge ultra-rapide, mais ses résultats en production restent à confirmer.

La version hybride Qin Max DM-i associe un moteur essence atmosphérique de 1,5 litre développant 74 kW (101 ch) à un moteur électrique de traction de 175 kW (238 ch). Ces valeurs ne peuvent pas simplement s’additionner — BYD n’a pas encore communiqué la puissance combinée officielle du système.

L’équipement de série comprend le système DiPilot 300, connu sous le nom de God’s Eye B, avec un lidar sur le toit. À l’intérieur, l’habitacle reçoit un combiné d’instruments numérique, un écran tactile central, un sélecteur de vitesses au volant et une plaque de recharge sans fil.

Des documents de concessionnaires évoquaient précédemment des fourchettes de prix préliminaires de 115 000 à 145 000 yuans (environ 14 000 à 17 700 euros) pour quatre finitions hybrides, et de 125 000 à 155 000 yuans (environ 15 200 à 18 900 euros) pour cinq finitions électriques. Ces montants ne sont pas des prix de vente officiels — BYD doit présenter sa grille tarifaire définitive le 13 août.

Deux questions clés restent en suspens avant le lancement : le prix final et le calendrier de commercialisation des deux motorisations. En attendant, la Qin Max ne peut être comparée à ses concurrentes que sur la taille, la puissance et la vitesse de recharge.