BYD Sea Lion 08 2026 : fiche technique, habitacle six places et autonomie

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BYD a dévoilé intégralement l’habitacle de son crossover phare Sea Lion 08. Le modèle de 5 115 mm sera proposé en versions cinq et six places, et la variante électrique haut de gamme reçoit une batterie de 115 kWh, une transmission intégrale de 585 kW (environ 796 ch) et jusqu’à 800 km d’autonomie selon le cycle CLTC.

Sur les photos, la version six places présente en deuxième rang deux sièges séparés avec repose-pieds électriques. Le siège de droite devrait bénéficier d’un mode « apesanteur », une fonction qui n’est toutefois pas encore officiellement confirmée ; les passagers disposent aussi de la ventilation, du chauffage, d’une tablette rabattable et d’un écran de pavillon. La troisième rang ajoute deux places supplémentaires, des aérateurs de climatisation dédiés et des ports USB-A et USB-C.

La planche de bord reçoit un écran tactile central, un combiné d’instruments numérique et un éclairage d’ambiance sur deux niveaux. Le sélecteur de vitesses a été déplacé sur la colonne de direction, ce qui libère de la place sur le tunnel central pour la recharge sans fil et un compartiment fermé.

Le Sea Lion 08 mesure 5115x1999x1800 mm, pour un empattement de 3 030 mm. Le crossover bénéficie de roues arrière directrices et de la suspension pneumatique à double chambre DiSus-A de BYD, capable de modifier la garde au sol et la raideur des amortisseurs. Le système d’aide à la conduite DiPilot 5.0 permet de suivre l’itinéraire en ville et sur autoroute, mais reste un système d’assistance nécessitant la vigilance du conducteur.

La version électrique de base reçoit un moteur arrière de 320 kW, soit 435 ch, et une batterie LFP de 92,093 kWh. L’autonomie est annoncée à 710 km en CLTC. La version longue autonomie à propulsion reçoit un moteur de 370 kW, soit 503 ch, et une batterie de 115 kWh permettant jusqu’à 900 km. La version intégrale développe 585 kW — environ 796 ch — et parcourt jusqu’à 800 km.

Cette grande autonomie exige une batterie lourde. Le bloc de 115 kWh pèse 810,5 kg, soit 31,2 % de la masse totale du Sea Lion 08 Long Range à propulsion. Le bloc plus compact de 92 kWh pèse 633 kg. Cela alourdit la charge sur les pneus et les suspensions et rend la consommation réelle particulièrement sensible à la vitesse et à la température.

Les versions électriques bénéficient de la technologie Flash Charging : une recharge de 10 à 97 % en neuf minutes est annoncée. Ce résultat n’est atteignable que sur une borne compatible de forte puissance et à une température optimale de la batterie. Les 710 à 900 km annoncés proviennent eux aussi du cycle chinois CLTC et ne correspondent pas à l’autonomie réelle sur autoroute ou en hiver.

L’hybride Sea Lion 08 DM-i associe un moteur essence turbo de 1,5 litre de 115 kW, soit 156 ch, à un moteur électrique de 200 kW — 272 ch. L’autonomie 100 % électrique annoncée atteint 400 km en CLTC. La version DM-p reçoit deux moteurs électriques totalisant 400 kW, soit environ 544 ch.

Au-dessus dans la gamme BYD se trouve le plus grand Great Tang, long de plus de 5,2 mètres. Il est plus long de 148 mm que le Sea Lion 08, avec un empattement supérieur de 100 mm. Le Sea Lion 08 apparaît ainsi comme une alternative plus compacte pour les acheteurs qui souhaitent trois rangées de sièges sans les dimensions maximales du fleuron Dynasty.

Le prix officiel et la date exacte de commercialisation du Sea Lion 08 n’ont pas encore été publiés. C’est le tarif qui montrera si le modèle peut rivaliser, au-delà de la batterie, de la puissance et de l’équipement, avec les grands électriques et hybrides rechargeables déjà commercialisés.