Cadillac Vistiq 2027 au Moyen-Orient : prix, autonomie et fiche technique

© A. Krivonosov / SPEEDME

Cadillac a lancé au Moyen-Orient le Vistiq 100 % électrique à sept places du millésime 2027. Aux Émirats arabes unis, le prix démarre à 335 000 AED, et en Arabie saoudite à 373 900 SAR — soit environ 91 250 et 99 750 dollars au taux de change actuel.

Selon GM Authority, la gamme pour le Moyen-Orient comprend les finitions Luxury, Sport et Premium Luxury. Toutes les versions disposent de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale. La puissance maximale atteint 615 ch, le couple 881 Nm, et le 0 à 96 km/h s’effectue en 3,7 secondes en mode Velocity Max. Le site officiel régional confirme sept places et une autonomie de 482 km selon le cycle d’essai normalisé local.

L’énergie provient d’une batterie de 102 kWh. La puissance de charge rapide en courant continu atteint 190 kW, permettant au Vistiq de récupérer environ 111 km d’autonomie en dix minutes. Le chargeur embarqué en courant alternatif est de 22 kW et ajoute jusqu’à 75 km d’autonomie par heure sur une borne compatible.

À l’intérieur, le Vistiq propose trois rangées de sièges, un écran incurvé de 33 pouces, une climatisation à cinq zones et un système audio AKG Studio à 23 haut-parleurs. Les sièges avant sont chauffants, ventilés et massants, les places extérieures de la deuxième rangée sont chauffantes. Le volume de coffre maximal derrière la première rangée est annoncé à 2 271 litres. Le Super Cruise et un forfait OnStar de trois ans sont de série sur toutes les versions.

Aux États-Unis, le Cadillac Vistiq 2027 démarre à 77 500 dollars hors livraison, et le prix avec les frais obligatoires atteint 79 495 dollars. Le tarif d’entrée aux Émirats est donc plus élevé qu’aux États-Unis, mais cet écart ne peut pas se lire comme une simple marge concessionnaire : les marchés diffèrent par la fiscalité, la logistique et l’équipement de série.

SPEEDME.RU avait précédemment rapporté que le Cadillac Vistiq 2027 nord-américain passe au connecteur Tesla NACS. Pour la version Moyen-Orient, le site local indique la puissance de charge mais pas le type de connecteur : ce détail doit donc être vérifié auprès d’un concessionnaire avant toute exportation du véhicule vers un autre pays.

Les exemplaires destinés à la région sont construits à l’usine General Motors de Spring Hill, dans le Tennessee. Cela les distingue de la version chinoise du Vistiq, commercialisée sous le nom Cadillac Kayweide, produite par la coentreprise SAIC-GM et dotée de sa propre configuration spécifique au marché.

Avec sa motorisation 100 % électrique et sa carrosserie à trois rangées, le Vistiq affronte au Moyen-Orient des rivaux comme le Volvo EX90, le Rivian R1S et le Kia EV9, sur un marché de plus en plus ouvert aux électriques premium.