Volvo V60 Ultra B4 Classic Edition 2026 : prix, fiche technique et avenir de l'hybride léger

© A. Krivonosov

Volvo s’apprête à clore le chapitre japonais de la V60 hybride légère. La marque a dévoilé l’Ultra B4 Classic Edition à 7,39 millions de yens — environ 51 470 euros — et la présente ouvertement comme une version spéciale destinée à marquer la fin de cette motorisation. Le break lui-même reste au catalogue : parallèlement, Volvo a introduit une Core B4 plus abordable à 6,59 millions de yens, soit environ 45 900 euros.

La Classic Edition s’appuie sur la finition Ultra, déjà richement équipée. L’équipement de série inclut désormais un toit panoramique en verre avec section relevable et un badge Classic dédié. Le moteur B4 de deux litres développe 197 ch, pour une consommation annoncée de 15,4 km par litre — soit environ 6,5 l/100 km.

L’alternative est la V60 Ultra T6 AWD Plug-in Hybrid Selection à 9,39 millions de yens, environ 65 400 euros. Elle remplace l’habillage Dark tout en noir par une finition Bright chromée et reçoit un nouveau moteur à cycle Miller. Volvo annonce une amélioration de 11 % de la consommation et 94 km d’autonomie électrique selon la méthode de mesure japonaise. La puissance cumulée atteint 335 ch, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes.

L’écart entre les deux versions spéciales est exactement de 2 millions de yens — environ 13 930 euros. Pour cette somme, l’acheteur obtient la transmission intégrale, une puissance nettement supérieure et la possibilité de rouler au quotidien en tout électrique moyennant une recharge régulière. Les tarifs japonais ne se transposent toutefois pas directement sur d’autres marchés, transport, droits de douane et marges des concessionnaires venant s’ajouter.

Volvo n’a pas encore annoncé de date précise de fin de commercialisation pour la V60 B4 classique. Mais le statut de la Classic Edition indique la direction prise par la gamme : ceux qui veulent une V60 neuve sans câble de recharge disposent d’une dernière version spéciale, tandis que l’accent se déplace de plus en plus vers l’hybride rechargeable.