BMW i3 2026 : autonomie, recharge et date de livraison de la Série 3 électrique

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BMW a fait passer la nouvelle i3 de la présérie à la ligne de production régulière de Munich le 6 août. C’est le premier modèle Neue Klasse produit en série en Allemagne et la première Série 3 entièrement électrique. La conséquence immédiate est déjà fixée : les livraisons européennes doivent commencer à l’automne 2026.

En février, l’usine n’assemblait que des voitures de présérie — elles servaient à vérifier les équipements, la logistique et la qualité de fabrication. BMW a désormais lancé une montée en cadence complète. Le site compte réduire ses coûts de production de 10 % supplémentaires et les faire passer sous le niveau de la génération actuelle. La conversion de l’usine à la Neue Klasse a coûté environ 650 millions d’euros.

La version de lancement i3 50 xDrive reçoit deux moteurs électriques développant au total 469 ch et 645 Nm. La batterie de 108,7 kWh offre de 758 à 912 km sur le cycle WLTP — pour la First Edition, qui a ouvert les commandes, BMW annonce de 758 à 906 km. L’architecture 800 volts autorise une charge jusqu’à 400 kW : dix minutes sur une borne adaptée ajoutent 423 km d’autonomie théorique.

La technique de la Série 3 électrique a déjà été détaillée, mais le passage à la série ajoute un test important : les valeurs annoncées doivent désormais résister à la production de masse, et pas seulement aux essais de présentation. BMW a ouvert les commandes à la mi-juin, plus tôt que prévu, et fait état depuis d’une forte demande qui accélère la montée en cadence. Le nombre exact de contrats n’est pas communiqué.

Pour l’instant, l’usine de Munich continue de produire des Série 3 et des Série 4 thermiques. Le site doit devenir entièrement électrique en 2027. Pour la Neue Klasse, un nouvel atelier de carrosserie, un hall d’assemblage avec zones logistiques et un hall de livraison ont été construits sur le terrain.

La carte de production de l’i3 s’élargira plus tard : la BMW i3 L allongée, avec un empattement de plus de trois mètres, est prête pour la Chine, et à partir de 2028 la berline classique sera aussi assemblée au Mexique. Le prochain point de contrôle sera le rythme réel de fabrication à Munich et la date de remise des premières voitures de série aux clients européens.