iCaur V25 2026 : fiche technique, dimensions et autonomie avant la présentation de Chengdu

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iCAR tiendra la première présentation complète du V25 le 14 août à Chengdu, mais l'essentiel du tableau technique est déjà connu grâce à l'homologation chinoise. La principale différence avec le V23 compact est le passage à une architecture à prolongateur d'autonomie : une batterie de 33,7 kWh permet de parcourir 145 à 150 km en tout électrique selon le cycle WLTP, après quoi un moteur essence turbo de 1,5 litre peut produire de l'électricité.

Le V25 se positionne entre le V23 et le V27, plus grand. Sa longueur atteint 4 636 mm avec le coffre arrière, la largeur 1 920 mm, la hauteur 1 855 mm et l'empattement 2 820 mm. L'habitacle accueille cinq personnes. Une carrosserie carrée ne signifie pas pour autant un châssis à échelle : les données d'homologation classent la voiture en carrosserie autoporteuse.

Certains détails la rendent plus intéressante qu'un simple crossover urbain. Les angles d'attaque et de sortie de base atteignent 28 et 24 degrés, avec des roues de 19 ou 21 pouces disponibles. Un attelage pour une remorque de 1 800 kg maximum peut être commandé ; une fois installé, l'angle de sortie descend à 15 degrés. Le poids à vide varie de 2 221 à 2 240 kg selon la finition.

Les documents d'homologation indiquent une consommation de 1,54 l/100 km, mais pour un hybride rechargeable ce chiffre dépend fortement de la méthode d'essai et ne correspond pas à la consommation batterie vide. Le lidar ne signifie pas non plus que toutes les fonctions annoncées dans la presse chinoise sont déjà confirmées : les documents prévoient bien son installation, mais les annonces autour d'un système Falcon, d'une puce Horizon Journey 6 de 560 TOPS, d'un assistant de navigation urbaine et d'une architecture end-to-end unifiée reposent pour l'instant sur des comparaisons avec le V27, plus haut de gamme. La configuration électronique définitive du V25 devrait être dévoilée séparément.

Le V27 montre justement jusqu'où iCAR déploie cette formule : le modèle haut de gamme se prépare déjà à débarquer en Europe avec un système à prolongateur d'autonomie de 455 ch. Pour le V25, un lancement en Russie n'est pas encore confirmé, il est donc trop tôt pour transposer automatiquement les plans d'export du modèle haut de gamme.

Lors de la présentation du 14 août, le design et les dimensions déjà connues compteront moins que trois paramètres encore manquants : la puissance des moteurs électriques, l'architecture définitive de la transmission intégrale et le prix. Ce sont eux qui montreront si le V25 se situe vraiment entre le V23 et le V27, plutôt que de simplement devenir un V23 agrandi doté d'un générateur essence.