Chevrolet Sonic hybride 2026 : mulet MHEV repéré au Brésil

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Chevrolet teste déjà une version hybride du Sonic au Brésil. Le crossover camouflé a été photographié à Canoas, à moins de 30 km de l’usine GM de Gravataí, où le modèle est fabriqué. Selon Autos Segredos, le prototype teste un nouveau système MHEV de 48 volts. Important : GM elle-même n’a pas encore officiellement annoncé de Sonic hybride.

Le point de départ reste l’actuel Sonic de série. Selon les données officielles de Chevrolet, le crossover brésilien est équipé d’un moteur turbo de 1,0 litre à injection directe de 115 ch et d’environ 185 Nm de couple, transmis par une boîte automatique à 6 rapports. Sur autoroute, la consommation homologuée atteint 14,8 km/l, soit environ 6,8 l/100 km.

Le futur système MHEV ne transformera pas fondamentalement le Sonic en voiture électrique. Selon Marlos Ney Vidal, le module électrique, développé avec la participation de SAIC, apporte environ 10,8 ch et 4 kgf·m, soit environ 39 Nm de couple supplémentaire. Le moteur électrique ne fait pas tourner les roues seul : il assiste le moteur thermique au démarrage et lors de l’accélération initiale. Inutile donc d’attendre un mode tout électrique séparé sur ce Sonic.

Le Tracker devrait être le premier à recevoir cette technologie. Cette étape avait déjà été abordée dans l’article de SPEEDME.RU sur le Tracker MHEV de 48 volts, qui évoquait l’association du MHEV avec le Flex-Fuel pour le marché brésilien. Le Chevrolet Sonic de série a fait ses débuts au Brésil ce printemps avec le moteur turbo 1,0 litre classique.

Le vice-président de GM pour l’Amérique du Sud, Fabio Rua, évoquant les futurs modèles électrifiés, a utilisé l’expression « déjà aux portes ». L’entreprise prévoit d’électrifier progressivement presque toute sa gamme régionale via différentes solutions, pas seulement le MHEV. Motor1 associe également la prochaine étape au Captiva PHEV ; lors du lancement de l’assemblage dans l’État de Ceará, GM avait évoqué un troisième modèle doté d’une « technologie encore jamais utilisée dans le pays ».

Pour le Sonic, l’essentiel ne tient donc pas aux 48 volts en eux-mêmes, mais à trois paramètres encore inconnus : la baisse réelle de consommation, l’éventuelle évolution de la puissance combinée du moteur essence, et la date d’arrivée de la version hybride sur le marché. Pour l’instant, seule la réalité des essais est confirmée par la presse spécialisée brésilienne, GM n’ayant pas divulgué les caractéristiques de série.