Hyundai Bayon 2027 : taille, motorisation hybride et prix attendu

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Hyundai a envoyé la deuxième génération du Bayon en essais estivaux dans le sud de l’Europe. Le prototype paraît nettement plus grand que l’actuel crossover de 4 180 mm, et l’ouverture des commandes est attendue au premier semestre 2027. Les dimensions exactes n’ont pas encore été dévoilées, il est donc trop tôt pour parler d’un gain précis. Hyundai annonce officiellement un coffre de 411 litres pour le Bayon actuel — une carrosserie plus grande pourrait aussi faire progresser ce chiffre.

Ce ne sera pas un simple restylage. Sous le camouflage épais, on distingue déjà des faces avant et arrière entièrement redessinées, une nouvelle signature lumineuse et des proportions plus massives. Le Bayon devrait se rapprocher du Kona dans l’esprit, tout en conservant sa place de plus petit B-SUV de la gamme. Cette orientation s’inscrit dans le vaste renouvellement de gamme que prépare Hyundai d’ici 2027.

Le changement le plus important est attendu côté motorisations. Motor.es évoque le maintien des moteurs essence, le retour de la technologie MHEV 48 volts et l’arrivée du tout premier hybride HEV autorechargeable de l’histoire du Bayon. Une précision importante s’impose : Hyundai n’a pas encore publié la fiche technique de la deuxième génération. Le constructeur ne confirme officiellement que la stratégie globale — d’ici 2027, une version électrifiée devra être disponible sur chaque modèle de la gamme européenne.

Avec un hybride, le Bayon entrerait en concurrence directe avec le Toyota Yaris Cross, le Renault Captur et le MG ZS Hybrid+. Toyota continue d’ailleurs de faire évoluer son propre SUV compact : le Yaris Cross vient de recevoir une nouvelle mise à jour, un prix bas ne suffira donc pas à Hyundai.

En Espagne, l’actuel Bayon affiche un prix catalogue de base de 24 557 €, tandis que l’offre en cours démarre à 18 057 €. Il s’agit du modèle existant équipé du moteur 1.0 T-GDi de 90 ch, et non du futur hybride.

Si les informations sur le HEV se confirment, la motorisation sera la différence la plus marquante entre la deuxième génération du Bayon et le modèle actuel. Les moteurs, dimensions et tarifs définitifs ne devraient être connus qu’à l’approche de la présentation officielle ; d’ici là, les détails sur l’hybride doivent être considérés comme des informations d’essais et de sources spécialisées, et non comme la fiche technique définitive de Hyundai.