Robotaxi XPENG YOYO : plateforme GX, 3000 TOPS et fonctionnement du service

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Plus de 2200 commandes de test internes, une mini-application opérationnelle pour appeler la voiture et la possibilité de régler la climatisation avant son arrivée. Le 8 octobre, le constructeur chinois Xpeng a officiellement présenté son service de robotaxi sous le nom XPENG YOYO et a commencé à élargir son programme d’essais. Des utilisateurs extérieurs à l’entreprise peuvent déjà obtenir un accès sur invitation et réserver des trajets dans la mini-application, même si l’exploitation commerciale à grande échelle n’a pas encore commencé.

Avec ce nouveau nom, l’entreprise a lancé la mini-application de réservation des trajets sans conducteur. Les passagers peuvent choisir la température de l’habitacle avant de monter, activer le diffuseur de parfum et sélectionner à l’avance un style musical. Xpeng passe ainsi du simple test du déplacement du véhicule à l’évaluation d’un service complet, comprenant la réservation, l’arrivée de la voiture et l’interaction avec le passager.

YOYO repose techniquement sur le Xpeng GX. Le véhicule a été conçu pour l’autonomie de niveau 4 selon la norme SAE et reçoit quatre processeurs Turing AI maison offrant ensemble jusqu’à 3000 TOPS de puissance de calcul effective. Des caméras et le modèle d’intelligence artificielle VLA 2.0 de Xpeng servent à comprendre l’environnement routier. Les développeurs ont renoncé au lidar et aux cartes HD de haute précision.

Cette architecture était déjà connue en mai, lorsque Xpeng a sorti de chaîne le premier Robotaxi de série basé sur le GX. L’entreprise teste désormais non seulement la partie technique, mais aussi la capacité du véhicule à fonctionner comme un véritable service de transport de passagers.

En août, Xpeng indiquait avoir dépassé 2000 commandes internes à Guangzhou ; en octobre, leur nombre avait franchi 2200. L’entreprise a également développé une plateforme cloud d’intervention à distance et obtenu à Guangzhou une autorisation d’essais routiers à distance permettant de circuler sur certaines routes sans opérateur de sécurité à bord.

Pour 2027, Xpeng affiche l’objectif de passer à des trajets avec passagers sans employé de sécurité présent dans la voiture. Pour son expansion internationale, l’entreprise mise surtout sur des partenariats avec des opérateurs de mobilité et des sociétés technologiques auxquels elle veut fournir la plateforme du véhicule, les logiciels de conduite autonome et ses propres technologies d’IA.

Parallèlement, Xpeng développe son activité de fournisseur technologique. Le groupe prévoit de proposer aux constructeurs étrangers et à d’autres partenaires son architecture électronique, ses systèmes de cockpit, sa technologie Turing AI, ses logiciels d’aide à la conduite et d’autres solutions. Le programme YOYO étend cette stratégie au transport autonome de passagers.

Pour l’instant, le service vise principalement la Chine et les essais externes s’élargissent sur invitation. Xpeng n’a annoncé ni villes étrangères précises, ni date d’ouverture générale au public, ni tarifs. La prochaine étape importante sera l’élargissement des trajets aux utilisateurs externes et les progrès vers l’objectif annoncé pour 2027 d’un fonctionnement sans opérateur de sécurité dans le véhicule.