Lamborghini Revuelto SV 2026 : puissance, 0 à 100 km/h et évolutions circuit

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Lamborghini a dévoilé la Revuelto SV, un fleuron hybride V12 de 1065 ch doté d'une batterie de 7,3 kWh et de 80 % d'appui aérodynamique en plus par rapport au modèle standard. Le gain de puissance paraît modeste face à l'ampleur du reste de la refonte : 1065 ch contre 1015 ch pour le coupé de base. La capacité de la batterie de traction, elle, est passée de 3,8 à 7,3 kWh, l'appui aérodynamique a progressé de 80 %, et le 0 à 100 km/h est passé de 2,5 à 2,4 secondes. Cette batterie plus grande sert avant tout à garantir une restitution stable du système hybride lors d'une sollicitation prolongée sur circuit.

L'architecture mécanique reste inchangée : un V12 atmosphérique de 6,5 litres fonctionne avec trois moteurs électriques et une boîte à double embrayage à huit rapports. Le système délivre 1065 ch et 1425 Nm de couple, le 0 à 200 km/h s'effectue en 6,7 secondes, et la vitesse de pointe dépasse 345 km/h. À titre de comparaison, la Revuelto standard développe 1015 ch pour une vitesse de pointe annoncée supérieure à 350 km/h — la SV a clairement été réglée pour l'efficacité en virage plutôt que pour la vitesse maximale.

Le châssis confirme cette logique. L'aileron arrière actif a été remplacé par un aileron fixe, avec l'arrivée d'amortisseurs réglables manuellement issus de la compétition, de nouveaux freins carbone-céramique CCM-R Plus et de pneus Bridgestone Potenza Race R. L'appui aérodynamique a progressé de 80 % par rapport à la Revuelto et d'environ 10 % par rapport à l'Aventador SVJ. La boîte change de rapport 30 % plus vite, et un nouveau mode Pilota permet de moduler l'intervention électronique sur cinq niveaux.

Cet ensemble précis de modifications se laissait déjà deviner lors des essais de la Revuelto SV au Nürburgring : au printemps, le prototype arborait déjà l'aileron fixe et le bouclier avant remanié, mais la puissance restait alors inconnue. Les hypothèses de l'époque peuvent désormais être remplacées par les 1065 ch confirmés.

Elle a aussi une rivale directe. La Ferrari 849 Testarossa atteint 1050 ch, si bien que l'avance de Lamborghini dans cette unité ne représente que 15 ch. La différence la plus intéressante entre les deux tient au réglage du châssis et de l'aérodynamique plutôt qu'à la puissance hybride maximale.

Le prix de la Revuelto SV n'a pas encore été annoncé officiellement. Autocar s'attend à un début des livraisons en 2027 et évoque un cycle de production de deux ans, sans que le constructeur n'ait précisé de volume exact. Pour cette version, un autre chiffre compte davantage : Lamborghini a transformé une hausse de puissance de seulement 4,9 % en une refonte bien plus profonde de l'aérodynamique, des freins et de la gestion du système hybride.