Voyah Passion S 2026 : prix, autonomie et fiche technique face à la Xiaomi YU7

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Voyah a fortement réduit le prix d’entrée de sa nouvelle Passion S : une offre limitée dans le temps démarre désormais à 223 900 yuans, soit environ 28 900 euros. C’est 9 600 yuans de moins que la version de base actuelle de la Xiaomi YU7, facturée 233 500 yuans — un écart d’environ 4,1%. La finition la plus chère de la Passion S a baissé encore plus nettement après la phase de précommande : de 309 900 à 273 900 yuans, soit une baisse de 36 000 yuans, ou 11,6%. Le prix de précommande de la version haut de gamme s’élevait effectivement à 309 900 yuans.

Les acheteurs ont le choix entre trois finitions. Les prix catalogue habituels s’élèvent à 229 900, 255 900 et 279 900 yuans, tandis que les prix de lancement temporaires sont de 223 900, 249 900 et 273 900 yuans.

Les versions à propulsion reçoivent un seul moteur électrique de 300 kW, soit environ 408 ch. La version intégrale Ultra+ combine des moteurs de 175 kW et 300 kW pour une puissance cumulée de 475 kW, environ 646 ch. Ces données sur le groupe motopropulseur, ainsi que les batteries de 81,6 et 98,1 kWh, avaient déjà été publiées avant le lancement commercial, dès la phase de précommande.

L’autonomie maximale annoncée atteint 740 km selon le cycle CLTC pour la version à propulsion équipée de la batterie de 98,1 kWh. La version intégrale est donnée pour 700 km. L’architecture électrique fonctionne en 800 volts, et la charge rapide en 5C permet de passer de 20 à 80% en environ 10 minutes. En Chine, la combinaison de l’architecture 800 volts et de la charge rapide devient déjà l’un des principaux terrains de bataille du segment premium des véhicules électriques.

Plus surprenant que la guerre des prix, l’équipement. Toutes les finitions disposent de quatre lidars et du système Qiankun ADS 5 de Huawei : un capteur principal à 896 lignes est complété par trois lidars dédiés à la surveillance des angles morts. La voiture utilise 33 capteurs au total. Dès la phase de précommande, Dongfeng avait confirmé les quatre lidars et l’écosystème Huawei sur la Passion S. Voyah mise de façon similaire sur la technologie Huawei dans ses autres nouveaux modèles, dont le Taishan X8.

La Passion S mesure 5050x1998x1656 mm pour un empattement de 3000 mm, ce qui la rapproche effectivement de la Xiaomi YU7 en termes de dimensions. Mais l’avantage de Voyah se manifeste aujourd’hui surtout par le prix : son ticket d’entrée actuel est inférieur à celui de la YU7 de base, tandis que l’autonomie maximale de la Passion S, 740 km, dépasse les 643 km CLTC de la nouvelle YU7 d’entrée de gamme.

Un lancement en Russie de la Passion S n’a pas encore été annoncé. La gamme officielle actuelle de Voyah en Russie comprend la Free, la Dream et la berline Passion ; la nouvelle Passion S chinoise n’en fait pas partie, pas plus que le Taishan, annoncé mais pas encore commercialisé. La marque elle-même progresse fortement en Russie : les immatriculations de Voyah ont augmenté de 143% sur les 13 premières semaines de 2026, si bien que l’arrivée d’un SUV supplémentaire dans la gamme constituerait une extension logique — mais aucun calendrier n’a encore été confirmé.