Porsche 964 Turbo Junior électrique : prix, fiche technique et autonomie

© End of S.T.A.Y. Automotive & Art Studio

Ce n’est pas une Porsche à 8 800 $, mais quelque chose de bien plus étrange : une réplique entièrement électrique de la 964 Turbo, longue de seulement 2,2 mètres, conçue pour un conducteur adulte mesurant jusqu’à 190 cm. Le studio shanghaien End of S.T.A.Y. Automotive & Art Studio construit ces voitures sur commande et les appelle lui-même des «Junior Cars» — des interprétations à peu près deux fois plus petites de classiques automobiles.

La 964 Turbo Junior actuellement proposée affiche des caractéristiques plus modestes que les chiffres les plus spectaculaires qui circulent. La fiche technique officielle indique un poids de 110 kg, une charge utile de 300 kg, une configuration à moteur arrière, un moteur électrique de 2,5 kW et une autonomie de 35 à 50 km. La vitesse maximale est de 80 km/h, et la recharge sur une prise standard prend environ sept heures. On trouve aussi un siège réglable, des feux à LED, un simulateur de son moteur et un frein à main hydraulique pour faire déraper l’arrière.

Le prix de base de cette 964 Turbo Junior s’élève actuellement bel et bien à 8 800 $. La voiture ne doit pas être confondue avec un produit officiel Porsche : End of S.T.A.Y. la décrit comme son propre «hommage» à la 964 et propose de choisir individuellement la couleur et d’autres détails de finition.

Le point le plus intéressant de l’histoire, ce sont les versions plus puissantes montrées par Larry Chen. Une publication antérieure accompagnée de ses commentaires montrait une version blanche de 35 ch, capable d’atteindre environ 114 km/h. Il existe aussi une configuration haut de gamme de 75 ch culminant à 140 km/h.

C’est précisément là que la carrosserie miniature cesse d’être un simple gadget amusant. Même la version standard dispose d’une suspension réglable, de freins à disque et d’un frein à main, et elle est conçue en pensant à un conducteur adulte. Le fabricant recommande expressément, pour la 964 Junior comme pour l’AE86 Junior, des circuits de karting, des routes fermées ou des terrains vides, et conseille le port du casque. Posséder ce genre d’engin ne donne pas accès à la voie publique — les réglementations locales restent à respecter.

End of S.T.A.Y. est né à Shanghai comme un studio d’art automobile, fondé par un ingénieur aérospatial et une artiste multimédia. Outre la 964, le studio construit aussi des répliques réduites de l’AE86 et du Defender, considérant les voitures davantage comme des objets d’art mécaniques que comme de simples substituts bon marché des originaux.

C’est justement pour cela que le prix paraît moins paradoxal qu’il n’y paraît : pour environ 8 800 $, l’acheteur n’obtient pas une «Porsche bon marché», mais un kart électrique construit sur mesure, habillé de la carrosserie d’une 964 reconnaissable. Quant aux 13 000 $ que cite autoevolution pour la configuration extrême, ils appartiennent déjà à une tout autre catégorie de jouets pour adultes.