Autonomie de la BMW iX3 50L en 2026 : jusqu'où va vraiment ce SUV électrique à empattement long

© A. Krivonosov

1 030,2 km sans recharge — et encore 5 % de batterie à l'arrivée. La BMW iX3 50L, réservée au marché chinois, a établi un nouveau record d'autonomie parmi les véhicules électriques de la marque, en reliant le site de production BMW de Shenyang au centre de recherche du groupe à Pékin. Mais ce chiffre ne doit pas être transposé à un usage quotidien : BMW avait planifié à l'avance l'itinéraire, la vitesse et la consommation d'énergie précisément pour tester les limites de l'efficience.

Le contraste avec la fiche technique reste néanmoins frappant. L'autonomie certifiée du modèle à empattement long s'élève à 919 km selon le cycle CLTC : l'essai a donc ajouté 111,2 km, soit 12,1 %, alors que la voiture n'était même pas complètement déchargée. Les données d'homologation indiquent par ailleurs une consommation de 13,6 kWh/100 km, une transmission intégrale, 351 kW — environ 477 ch — et une architecture 800 volts.

Ce sont justement les conditions de l'essai qui distinguent ce record d'un résultat plus représentatif pour un propriétaire. En mai déjà, cette même iX3 50L avait parcouru plus de 800 km autour du lac Qinghai, avec un dénivelé d'environ 2 000 mètres, de la pluie, de la neige et la climatisation en fonctionnement continu. Elle avait alors terminé avec 2 % de batterie restante, pour une consommation moyenne de 12,6 kWh/100 km. BMW annonce officiellement une capacité utile de batterie de 108,7 kWh et attribue cette efficience aux cellules cylindriques, à la récupération d'énergie, à l'aérodynamisme et à la gestion thermique.

Les 1 030 km doivent donc être lus non pas comme une nouvelle « autonomie réelle », mais comme la limite supérieure de ce que le système peut atteindre dans un scénario soigneusement choisi. À titre de comparaison, l'iX3 50 xDrive commercialisée dans le monde a parcouru 781 km lors du test d'été indépendant du NAF — un résultat bien plus proche d'un trajet ordinaire, même s'il s'agit d'une version différente, à empattement standard, testée selon une autre méthodologie.

L'iX3 chinoise est avant tout conçue pour le marché local : son empattement atteint 3 005 mm, la recharge peut monter jusqu'à 400 kW, et BMW annonce plus de 900 km d'autonomie CLTC. Dix minutes sur une borne adaptée permettent de récupérer jusqu'à 400 km d'autonomie estimée, et une charge de 10 à 80 % prend environ 21 minutes.

La prochaine étape est déjà commerciale : le 21 août, BMW ouvrira en Chine les précommandes de l'iX3 50L, lors du salon automobile de Chengdu. C'est à ce moment-là que le prix, les finitions réellement proposées et la question de savoir si l'efficience annoncée se confirme sur les véhicules de série entre les mains des clients compteront davantage que le chiffre record.