BYD Blade Battery chez Hongqi 2026 : ce que change l’accord FAW–FinDreams

© A. Krivonosov

La dernière technologie de batterie de BYD s’apprête à sortir des voitures de son propre groupe. La coentreprise FAW–FinDreams a récupéré le projet de la prochaine plateforme 100 % électrique de Hongqi et adapte déjà pour elle la Blade Battery de deuxième génération.

Dans le même temps, FAW a annoncé la première utilisation de la recharge mégawatt sur ses propres véhicules. Pour Hongqi, c’est un bond net par rapport à la technique actuelle. Les Tiangong 05 et Tiangong 06 électriques utilisent déjà des batteries 800 volts développées en interne par FAW, capables de passer de 10 % à 80 % en environ 12 minutes. Le nouveau système de BYD est conçu pour des bornes allant jusqu’à 1 500 kW et a été pensé précisément pour ramener le temps de charge à quelques minutes.

BYD a présenté la deuxième génération de la Blade Battery en mars 2026. L’entreprise annonce une densité énergétique en hausse de plus de 5 % par rapport à la première génération, de meilleures performances par temps froid et la prise en charge de la recharge ultra-rapide. Sur ses propres modèles, la nouvelle batterie associe déjà une autonomie à quatre chiffres selon le cycle chinois à un système de recharge mégawatt.

Les batteries destinées à FAW seront produites à Changchun. L’usine commune doit atteindre à terme 45 GWh de capacité annuelle, répartis sur trois tranches de 15 GWh chacune. L’investissement total est annoncé à 18 milliards de yuans. Une fois montée en pleine puissance, l’usine pourra fournir des batteries pour environ 600 000 véhicules par an.

La première tranche est déjà en production série stable et fournit des packs de batteries pour des modèles Hongqi et Audi. Mais une question importante reste sans réponse pour les futurs propriétaires. Une batterie capable d’encaisser le mégawatt ne garantit pas à elle seule une recharge mégawatt sur la route. BYD prévoit de déployer en Chine 20 000 stations Flash Charging maison d’ici fin 2026, mais n’a pas encore précisé si les futurs Hongqi auront accès à ce réseau, ni à quelles conditions.

Le vrai basculement ne se joue donc pas uniquement chez Hongqi. Si le projet arrive en série comme prévu, BYD commencera à transformer l’une de ses technologies clés : d’atout réservé à ses propres voitures, elle deviendra un produit vendu à d’autres constructeurs.