Genesis GV90 : fiche technique, portes coach et autonomie

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Genesis a dévoilé le GV90 – son plus grand SUV à ce jour et l'aboutissement en série du concept Neolun de 2024. Le crossover mesure 5 285 mm de long pour un empattement de 3 245 mm et sera proposé en au moins deux versions : le GV90 classique à portes conventionnelles, et le GV90 Neolun, plus cher, doté du système de portes Neolun Arch Gate.

Les portes constituent la principale particularité technique du nouveau modèle. Sur le Neolun, les battants arrière s'ouvrent à contresens de la marche, et le pied milieu (montant B) classique a disparu de l'ouverture. La porte arrière peut en outre s'ouvrir indépendamment de la porte avant : un mécanisme dédié la fait d'abord légèrement coulisser vers l'extérieur, puis pivoter. La rigidité est assurée par des renforts intégrés dans les portes ainsi que par une structure de caisse renforcée.

Genesis mise particulièrement sur la sécurité de cette architecture. Le GV90 reçoit 12 airbags, dont un airbag de toit (Roof Airbag) qui, en cas de retournement, recouvre le toit vitré. Le constructeur le présente comme le premier système de ce type au monde, même si aucun crash-test indépendant du GV90 de série n'a encore été réalisé.

Le GV90 repose sur la nouvelle plateforme eMP. Une batterie de 123,5 kWh alimente deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 490 kW et un couple de 800 Nm. Pour la version sept places, Genesis annonce environ 500 km d'autonomie sur une charge, sur la base d'essais internes. Sur une borne de 350 kW, la recharge de 10 à 80 % devrait prendre 22 minutes.

Ce chiffre d'autonomie appelle une réserve : il ne s'agit pas encore d'un résultat EPA, WLTP, ni même d'un résultat de certification publié dans le communiqué. Avant la présentation, des données d'homologation sud-coréennes citées par la presse spécialisée évoquaient plutôt environ 481 km sur le cycle combiné local. Il vaut donc mieux considérer « 500 km » comme un repère préliminaire plutôt qu'une autonomie officielle définitive.

Le vaisseau amiral bénéficie d'une suspension pneumatique à raideur variable, d'un châssis à quatre roues directrices avec jusqu'à cinq degrés de braquage à l'arrière, et de blocages électroniques E-LSD sur les deux essieux. À bord, un écran OLED de 23,6 pouces se déploie à l'arrêt pour atteindre 24,6 pouces, tandis que sur le Neolun, les sièges avant peuvent pivoter à 180 degrés.

Genesis n'a pas encore communiqué de prix. Le dossier de présentation ne mentionne pas non plus de conditions de livraison éventuelles du GV90 en Russie.