Great Wall H10 2026 : photos du salon de Chengdu, fiche technique et prix en Chine

© A. Krivonosov / SPEEDME

Au salon automobile de Chengdu, notre correspondant de SPEEDME.RU a photographié le nouveau Great Wall H10 — l’un des SUV familiaux les plus grands et les plus puissants du groupe GWM. Le modèle est arrivé sur le marché chinois le 5 août et s’est désormais invité dans un grand salon automobile. La voiture se distingue par une carrosserie de près de 5,3 mètres, un habitacle six places et un groupe motopropulseur hybride développant environ 598 ch.

Le H10 s’inscrit dans le format de SUV « carré » actuellement en vogue. Les photos de SPEEDME montrent bien les flancs verticaux, la face avant massive, la roue de secours montée à l’extérieur et l’arrière presque vertical. Ce n’est pourtant pas un tout-terrain utilitaire classique : le constructeur positionne la voiture avant tout pour les trajets en famille, la ville et le tout-terrain léger.

[PHOTO 1]

Deux versions de carrosserie sont proposées. Le H10 cinq places mesure 5138x2050x1970 mm, tandis que la version six places atteint 5299 mm. L’empattement est de 3000 mm impressionnants dans les deux cas. La garde au sol atteint 220 mm.

Sous le capot se trouve un moteur turbo 1,5 litre de 123 kW (167 ch), assisté par deux moteurs électriques. Le moteur avant délivre 100 kW, l’arrière — 220 kW. La puissance combinée du système Hi4 atteint 440 kW, soit environ 598 ch, pour 722 N·m de couple. La transmission est intégrale, et le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,9 secondes. Une boîte hybride à quatre rapports est de la partie.

Une batterie de 42,8 kWh permet de parcourir jusqu’à 232 km en 100 % électrique pour la version cinq places et jusqu’à 227 km pour la version six places, selon le cycle CLTC. L’autonomie combinée essence et électrique est annoncée à 1404 km. Une charge rapide de 15 minutes ajoute environ 126 km d’autonomie électrique supplémentaire.

L’habitacle du modèle exposé ressemble davantage à celui d’un grand crossover familial premium qu’à celui d’un tout-terrain. Un écran d’instrumentation de 10,25 pouces se trouve face au conducteur, un écran central de 15,6 pouces occupe le centre, et un affichage tête haute de 29 pouces est également prévu. Les passagers arrière disposent d’un moniteur séparé de 17,3 pouces, tandis que le système audio peut compter jusqu’à 21 haut-parleurs.

[PHOTO 2]

Le H10 reçoit également un lidar et le système Coffee Pilot 3 doté de 27 capteurs. Le système prend en charge la conduite assistée sur autoroute et en ville (NOA), le stationnement automatique et l’assistance à la conduite depuis la place de parking jusqu’à la destination finale.

En Chine, le Great Wall H10 est proposé de 209 800 à 231 800 yuans, soit environ 26 800–29 600 euros au taux de change actuel. Avec le programme de reprise temporaire, le prix démarre à 201 800 yuans — environ 26 000 euros. Il s’agit d’une conversion directe du prix chinois, hors transport, droits de douane et taxes locales.

Le positionnement de la voiture mérite qu’on s’y attarde. Officiellement, la nouveauté s’appelle Great Wall H10, mais le logo HAVAL reste bien présent à l’avant, visible aussi sur les photos prises à Chengdu. À l’arrière, en revanche, figure déjà le sigle GWM. Le groupe fait ainsi progressivement avancer sa stratégie de marque mère unique Great Wall Motor, même si la voiture reste techniquement et commercialement proche de Haval via son réseau de concessionnaires.