Hongqi G919 2026 : prix, fiche technique et date de commercialisation du tout-terrain à quatre moteurs

© A. Krivonosov / SPEEDME

Les journalistes de SPEEDME.RU ont photographié au Chengdu Motor Show 2026 le nouveau Hongqi G919 – le premier tout-terrain à châssis échelle de la marque premium chinoise. Le stand présentait un modèle cinq places gris-vert doté d’une roue de secours pleine grandeur, d’une galerie de toit d’expédition, d’une échelle latérale, de marchepieds renforcés et de pneus tout-terrain.

Bien qu’il figure parmi les principales nouveautés du stand Hongqi, ce dévoilement à Chengdu n’est pas une première mondiale. La version de série du G919 a fait ses débuts ce printemps au salon de Pékin, et son nom officiel a été révélé en juin. Les ventes sur le marché chinois devraient débuter avant la fin de 2026.

L’équipement d’expédition est installé en usine

À en juger par les photos de notre correspondant, Hongqi ne s’est pas contenté d’un habillage inspiré des tout-terrains classiques. Une véritable roue de secours est fixée au hayon, une échelle métallique mène à la galerie de toit, et le bas de caisse est protégé par un épais plastique non peint. Des feux arrière verticaux, des flancs presque verticaux et un hayon à ouverture latérale renforcent l’allure d’un véhicule d’expédition.

La majeure partie de l’équipement présenté est annoncée par le constructeur comme installée en usine. La liste comprend un pare-chocs avant renforcé, des anneaux de remorquage, des marchepieds renforcés, une plateforme d’expédition, un éclairage auxiliaire et des fixations pour la roue de secours ou une caisse de chargement externe. Les passages de roue sont dimensionnés pour des pneus boueux spécifiques.

Selon les données d’homologation, le G919 mesure 5 135 mm de long, 2 050 mm de large et 1 950 mm de haut, pour un empattement de 2 900 mm. Le poids à vide est de 3 175 kg, la masse maximale autorisée de 3 755 kg. L’habitacle compte cinq places, les jantes font 20 pouces avec des pneus en 275/60, et la vitesse maximale annoncée est de 180 km/h.

L’habitacle du véhicule d’exposition est habillé de cuir perforé couleur terre cuite. De grands écrans trônent devant le conducteur et sur la console centrale, mais les fonctions tout-terrain essentielles n’ont pas été entièrement reléguées dans un menu tactile. La console centrale conserve de grosses molettes physiques, une rangée de touches, un chargeur à induction et des porte-gobelets.

Quatre moteurs pour 843 ch

Le Hongqi G919 repose sur une architecture hybride série. Un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres fait office de générateur, tandis que quatre moteurs électriques pilotés individuellement entraînent les roues. La puissance combinée atteint 620 kW, soit 843 ch, avec un couple maximal de 1 320 Nm. La gestion indépendante du couple à chaque roue permet de le redistribuer en temps réel et d’imiter l’effet de différentiels bloquants.

La batterie de traction affiche une capacité d’environ 63 kWh. L’autonomie annoncée en tout électrique, sans le générateur essence en marche, atteint jusqu’à 280 km selon le cycle chinois CLTC. Les documents d’homologation mentionnent également une valeur de 220 km selon la méthode WLTP, plus stricte.

Malgré un poids supérieur à 3,1 tonnes, le tout-terrain abattrait le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Le rayon de braquage minimal habituel est annoncé à 5,3 mètres, et peut descendre jusqu’à 2,5 mètres grâce au pilotage différentiel des quatre moteurs. Le système peut faire tourner les roues de chaque côté en sens opposés, permettant au G919 de virer presque sur place.

Le G919 repose sur un châssis échelle séparé plutôt que sur une carrosserie autoporteuse. La rigidité en torsion annoncée du châssis est de 9 500 Nm par degré. Le constructeur évoque également des blocages mécaniques avant et arrière, un blocage central dit « énergétique », ainsi que dix modes de conduite adaptés à différents revêtements.

Un lidar est monté sur le toit. Les informations publiées divergent toutefois sur la plateforme utilisée : le représentant russe de Hongqi évoque le système Huawei Qiankun ADS 5, tandis que China FAW mentionne la suite maison Hongqi Sinan 5.0 associée à un lidar Zhuoyu à 384 lignes. La configuration électronique définitive des finitions de série ne sera probablement connue qu’après le lancement officiel du modèle.

Combien coûtera le Hongqi G919

Aucune grille tarifaire officielle n’a encore été publiée. Les médias professionnels chinois situent provisoirement le G919 au-dessus de la barre des 500 000 yuans.

Sur le marché russe, le Hongqi G919 n’a pour l’instant pas été officiellement annoncé. Lors de la présentation à Pékin, les représentants de la marque n’excluaient pas un lancement ultérieur, mais le calendrier, les niveaux de finition et les prix restent à confirmer. Les ventes en Chine devant démarrer avant la fin de 2026, une décision sur l’export ne devrait logiquement intervenir qu’après le lancement sur le marché domestique.

À voir l’exemplaire d’exposition, le G919 semble bien plus proche d’une production de série que d’un simple concept-car : l’habitacle est entièrement finalisé, l’éclairage est de série et l’équipement d’expédition fonctionnel. Les principales inconnues restent le prix définitif, la liste des aides à la conduite et les éventuels projets de commercialisation officielle en Russie.