Xiaomi SkyNomad N90 Max : prix, autonomie et fiche technique après le débuts à Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Au salon automobile de Chengdu, ouvert le 21 août, un correspondant de SPEEDME.RU a photographié le Xiaomi SkyNomad N90 Max. C'est la première apparition publique complète du modèle lors d'un grand salon automobile. Xiaomi l'avait dévoilé dès juillet et prenait déjà des commandes, mais c'est à Chengdu que les visiteurs ont pu découvrir en nombre ce nouveau SUV familial haut de gamme.

Le N90 Max se distingue nettement des SU7 et YU7, plus sportifs. Plutôt qu'une silhouette basse, Xiaomi a misé sur une utilisation maximale de l'espace intérieur. La voiture mesure 5 285 mm de long, 1 998 mm de large et 1 825 mm de haut, avec un empattement de 3 080 mm — le nouveau Xiaomi dépasse ainsi en longueur le Mercedes-Benz GLS et se classe déjà parmi les SUV grand format.

Les photos montrent bien l'arrière presque vertical, la ligne de toit haute, les grandes jantes de 21 pouces et une signature lumineuse sobre. Les feux arrière forment un large contour rectangulaire autour de l'inscription SKYNOMAD, avec le logo Xiaomi conservé juste en dessous. Extérieurement, la voiture paraît volontairement plus discrète que la YU7 — son principal atout se trouve à l'intérieur.

L'habitacle adopte une configuration 2+2+3, pour sept places au total. La deuxième rangée se compose de deux sièges individuels séparés, et les sièges avant peuvent pivoter à 180 degrés à l'arrêt. Xiaomi a prévu de longs rails au sol, une console centrale mobile et de nombreuses possibilités d'agencement des sièges. Sur son stand à Chengdu, la marque a même exposé une voiture en coupe pour illustrer le principe de transformation de l'habitacle.

Au total, quatre sièges du N90 Max disposent d'un mode « apesanteur ». L'équipement comprend un combiné d'instruments numérique de 8,8 pouces, un écran central de 16,1 pouces, un affichage tête haute projeté de 20 pouces et un système multimédia tournant sous Xiaomi HyperOS. Un Qualcomm Snapdragon 8650 gère les calculs.

Mais le N90 Max n'est pas un véhicule tout électrique. Xiaomi a utilisé sa propre architecture Kunlun avec un système hybride série : un moteur essence turbo de 1,5 litre fait uniquement office de générateur et n'entraîne jamais directement les roues. La propulsion est assurée par deux moteurs électriques de 210 et 100 kW. Au total, cela représente 310 kW, soit environ 422 chevaux.

La batterie est particulièrement imposante pour un hybride : sa capacité atteint 76 kWh, un niveau que seuls de vrais véhicules électriques affichaient récemment. L'autonomie électrique officielle est de 464 km en cycle CLTC, et combinée au générateur essence, le N90 Max peut parcourir jusqu'à 1 705 km. La consommation annoncée batterie vide est de 6,26 l/100 km en cycle WLTC.

L'aide à la conduite n'a pas été oubliée non plus. La voiture embarque le système maison Xiaomi HAD, et le N90 Max reçoit en plus un lidar à état solide à l'arrière. Objectif : améliorer la vision des systèmes d'assistance autour du véhicule, notamment lors des changements de voie et des manœuvres de stationnement.

Le prix de précommande du Xiaomi SkyNomad N90 Max s'établit à 299 900 yuans, soit environ 39 200 euros. Xiaomi prévoit d'annoncer le prix définitif, la gamme complète de finitions et les délais de livraison en septembre.

Il s'agit d'un segment entièrement nouveau pour Xiaomi. Là où la SU7 avait été conçue comme une berline sportive et la YU7 comme un crossover électrique dynamique, le SkyNomad N90 Max doit avant tout séduire les familles qui se tournent aujourd'hui vers les grands SUV chinois à trois rangées de sièges de Li Auto, Aito et d'autres marques. Xiaomi propose ainsi une organisation de l'espace presque digne d'un monospace, dans la carrosserie d'un grand crossover.