Brevet BMW couvercle de coffre recharge 2026 : comment fonctionne le nouveau compartiment

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BMW a conçu un couvercle de coffre qui s'ouvre de deux façons différentes et dissimule à l'intérieur un compartiment séparé pour l'équipement de recharge. La demande DE102025104779A1 a été publiée par l'office allemand des brevets DPMA le 13 août 2026. Précision importante : le document n'a pour l'instant que le statut de demande en cours d'examen, il est donc prématuré de parler d'une option de série confirmée chez BMW.

L'intérêt de cette construction tient moins à l'espace de rangement supplémentaire qu'à la recharge elle-même. À en juger par les illustrations, le petit compartiment du couvercle peut accueillir un chargeur portable et son câble. Le connecteur côté véhicule reste branché en permanence : il suffit au conducteur de sortir la fiche secteur et de la brancher sur une prise. L'essentiel du câble reste ainsi à l'intérieur de la voiture.

L'idée répond à un problème du quotidien bien réel. BMW indique elle-même que le Flexible Fast Charger est aujourd'hui rangé dans le coffre du véhicule électrique : avant de recharger, il faut le sortir, le dérouler et le brancher aux deux extrémités. La nouvelle construction transforme de fait une partie du couvercle en emplacement permanent pour l'équipement de recharge, tout en le protégeant des intempéries et d'un accès trop facile.

Le brevet n'est lié à aucun modèle précis, il est donc encore trop tôt pour l'associer, par exemple, au nouveau i3. Pourtant, la Série 3 électrique est déjà passée du prototype à la production en série : la BMW i3 est désormais fabriquée en série en Allemagne et utilise une architecture moderne de 800 volts. BMW a récemment dévoilé d'autres solutions brevetées, dont un système de retour d'information pour la direction électronique : BMW a mis au point un nouveau système de retour de force pour le volant.

Dans le registre du DPMA, c'est Bayerische Motoren Werke AG qui figure comme déposant. Le document a en réalité été déposé le 10 février 2025, et son intitulé officiel se traduit par « Double couvercle de compartiment à bagages avec compartiment disposé entre les deux ». La prochaine confirmation réelle ne viendra pas d'un nouveau dessin de brevet, mais de l'apparition de cette construction sur un prototype ou dans la fiche technique d'une BMW de série.