Usure de la batterie liée au style de conduite sur voiture électrique 2026 : ce que montre l'étude de l'université Shanghai Dianji

© A. Krivonosov

Des démarrages brusques répétés pourraient affecter la durée de vie de la batterie d'une voiture électrique plus qu'on ne le pensait, mais le chiffre de « 2,5 fois » appelle une réserve importante. Les chercheurs de l'université Shanghai Dianji ne l'ont pas obtenu après une usure physique des batteries sur 1 000 cycles, mais à l'aide d'un modèle construit sur des données de conduite réelles. Les travaux ont été publiés le 14 août 2026 dans Scientific Reports.

Les scientifiques ont étudié un an de télémétrie de 15 voitures électriques circulant à Guangzhou et ont classé le style de conduite en cinq niveaux. Dans le style le plus agressif, le courant moyen effectif atteignait 66,02 A, contre 20,56 A pour une conduite calme. La contrainte de court terme calculée sur la batterie s'est révélée 18,4 fois plus élevée. La vitesse moyenne des véhicules ne différait pas significativement : le facteur déterminant était la demande répétée de fort courant — accélérations intenses suivies de freinages.

Une fois ces profils intégrés à un modèle de vieillissement, la perte de capacité calculée après 1 000 cycles s'est établie à 21,15 % pour le style le plus calme et 53,22 % pour le plus agressif — d'où cet écart d'environ 2,5 fois. Dans un calcul contrefactuel, le passage à une conduite calme réduisait le stress de court terme de 91,3 %.

Cela ne signifie pas pour autant que quelques accélérations « pied au plancher » abîmeront sensiblement la batterie. L'échantillon se limite à 15 voitures dans une seule ville, et les données de départ ne prenaient pas en compte, par exemple, la charge du véhicule, la pente de la route ou l'historique complet des recharges. L'étude montre donc une corrélation forte et une direction d'effet plausible, mais elle ne permet pas de promettre une durée de vie précise de batterie à un véhicule électrique donné.

Pour le propriétaire, la logique d'un usage prudent s'élargit : il ne s'agit plus seulement de température, de recharge rapide et de stockage prolongé à haut niveau de charge. Les accélérations brusques fréquentes deviennent elles aussi un facteur à prendre en compte. La prochaine étape importante devrait être de tester sur davantage de véhicules, différentes chimies de batterie et différents climats.