iCaur V27 2026 : fiche technique, marchés de lancement et ce que l’on sait du prix

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur a choisi l’Autriche comme premier marché européen pour le grand V27. L’importateur officiel Colmobil indique que les premiers véhicules devraient arriver à l’automne 2026, avant que la marque ne s’implante en République tchèque, en Espagne, au Royaume-Uni et en Allemagne. Le prix et les finitions définitives n’ont pas encore été annoncés, et l’homologation européenne n’est pas terminée.

La gamme européenne provisoire comprend des versions de 185 et 335 kW — environ 252 et 456 ch — associées à des batteries de 20,4 et 34,3 kWh. L’Autriche recevrait les versions à traction et à transmission intégrale, alors que le V27 d’entrée de gamme n’est proposé qu’en propulsion sur d’autres marchés à l’export. La configuration européenne doit donc être considérée comme provisoire jusqu’à la fin de l’homologation.

L’équipement tout-terrain paraît plus sérieux qu’un crossover urbain classique : 224 mm de garde au sol, jusqu’à 600 mm de profondeur de gué, huit modes de conduite et une fonction Crawl. Le coffre en spécification européenne est annoncé entre 715 et 1 818 litres, et une prise d’alimentation externe peut fournir jusqu’à 6 kW.

Aucune donnée n’est encore disponible sur une boîte courte ou des blocages de différentiel, il serait donc prématuré de classer le V27 au même niveau que le Toyota Land Cruiser en matière de capacités tout-terrain. Autre détail intéressant : cette même voiture est déjà commercialisée ailleurs, mais pas sous le nom iCaur.

La version vendue en Russie porte le nom commercial Esteo V27, bien que son homologation officielle la désigne comme ICAUR V27. Elle embarque une batterie LFP de 34,3 kWh, deux moteurs électriques, une transmission intégrale i-AWD et une puissance maximale de 335 kW, soit 456 ch. Le constructeur annonce une autonomie allant jusqu’à 890 km et un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

La situation est inhabituelle : les acheteurs européens découvrent tout juste le iCaur V27, alors qu’une version de la même voiture est déjà chez les concessionnaires ailleurs, sous un autre badge. Les prix européens montreront désormais à quel point le changement de marque et la production locale modifient le coût d’un véhicule pratiquement identique.