Volkswagen Amarok 2027 : plateforme, puissance et date de lancement en Amérique du Sud

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Volkswagen construit désormais deux Amarok bien distincts. Lors d'un festival dans la ville brésilienne de Barretos, la marque a dévoilé publiquement pour la première fois un nouveau modèle camouflé destiné à l'Amérique du Sud. Le lancement est prévu pour 2027, et Volkswagen le présente déjà comme l'Amarok le plus puissant de l'histoire, en promettant directement une électrification. Le communiqué officiel de Volkswagen do Brasil souligne que les divisions locales de design, d'ingénierie, d'essais et de validation participent au projet.

Cette distinction compte, car ce pick-up ne remplace pas l'Amarok actuel dans le monde entier. Le modèle mondial repose officiellement depuis 2022 sur la plateforme Ford Ranger, comme le confirme Volkswagen Group lui-même. C'est justement cette version qui est déjà commercialisée en Russie pour 8,99 millions de roubles. L'Amérique du Sud continue quant à elle d'utiliser un pick-up de première génération modernisé, dont le successeur est développé comme un projet régional autonome.

C'est ici que commence le chapitre chinois de l'histoire. Le nouvel Amarok est lié à l'architecture du SAIC Maxus Interstellar X, connu hors de Chine sous le nom de LDV Terron 9. Le communiqué officiel actuel de Volkswagen ne mentionne pas le nom de la plateforme, si bien que l'origine du châssis ne peut pas encore être considérée comme une spécification pleinement confirmée. Automotive Business cite toutefois le patron de Volkswagen South America, Alexander Seitz, selon qui environ la moitié des composants ont été modifiés par rapport au projet chinois d'origine.

La version la plus intéressante n'existe pour l'instant qu'au niveau des informations journalistiques. Motor1 Brasil évoque un futur Amarok 800 TSI doté d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable de plus de 470 ch et 800 Nm de couple. Le pick-up à quatre roues motrices pourrait, selon ces informations, abattre le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Volkswagen n'a officiellement confirmé que l'électrification du nouveau véhicule et son statut d'Amarok le plus puissant jamais produit — ni l'appellation 800 TSI, ni les 470 ch, ni les performances n'ont pour l'instant été annoncés par la marque.

Le contraste avec les modèles sortants s'annonce marqué. L'Amarok sud-américain actuel utilise un V6 TDI de 3,0 litres développant 258 ch, avec une pointe temporaire à 272 ch, tandis que même la version sportive W600 de l'actuelle génération mondiale conserve un diesel de 250 ch. Si les chiffres de 470 ch annoncés pour le PHEV se confirment, il ne s'agira pas d'un simple changement de plateforme, mais d'une refonte complète du concept technique du modèle.

Le Terron 9 dont il dérive montre déjà jusqu'où cette unification peut aller : la version australienne reçoit un diesel 2,5 litres de 163 kW, soit environ 222 ch, et 520 Nm, capable de tracter jusqu'à 3,5 tonnes tout en emportant plus d'une tonne de charge utile. Mais ces chiffres ne doivent pas être transposés à l'Amarok — Volkswagen affirme avoir procédé à un développement interne approfondi du projet.

La prochaine étape réellement importante sera la publication de la fiche technique d'usine. Pour l'instant, seuls sont confirmés le marché, l'échéance de 2027, l'électrification et la promesse d'une puissance record pour l'Amarok. Tout le reste — l'architecture chinoise, les 800 Nm, les plus de 470 ch et le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes — reste à confirmer séparément par Volkswagen.