Volkswagen Tukan 2027 : design, plateforme MQB et remplacement du Saveiro

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Plus de 2 millions de kilomètres d’essais ont déjà entraîné de véritables modifications de conception du nouveau Volkswagen Tukan, avant même l’arrivée du modèle sur le marché. Après des essais de prototypes dans des régions poussiéreuses, les ingénieurs ont renforcé la protection du système d’admission, et des tests par temps chaud ont conduit à une climatisation plus performante. L’entreprise a désormais dévoilé pour la première fois le design extérieur complet du pick-up, sans camouflage.

Le Tukan sera le premier pick-up Volkswagen au monde construit sur l’architecture MQB. Pour ce modèle utilitaire, la plateforme a été profondément retravaillée : l’empattement a été allongé et, à l’arrière, au lieu de la suspension habituelle des modèles MQB pour véhicules particuliers, les ingénieurs ont monté un essieu rigide à ressorts à lames. La benne comprend un compartiment à outils intégré et est également conçue pour transporter des palettes.

La gamme est d’emblée divisée selon l’usage. Le Tukan Robust, modèle de base, dispose d’une cabine simple et d’une benne plus longue pour un usage commercial. L’Extreme est une version à double cabine, avec une finition plus haut de gamme et destinée avant tout aux particuliers. Ce sont précisément ces versions que Volkswagen a présentées le 21 août lors du festival de Barretos. Les ventes au Brésil débuteront au premier semestre 2027.

Une différence importante par rapport à l’étape de mai, lorsque le Tukan n’était montré que camouflé : la presse évoquait alors un possible 1.0 TSI, un 1.6 et un 1.5 TSI associé à un hybride léger 48 volts. Volkswagen n’a toujours pas confirmé ces motorisations précises. Ce qui est officiel, en revanche : le Tukan sera le premier Volkswagen électrifié conçu et fabriqué au Brésil, avec un taux de contenu local visé de 76 %.

Le sort du Saveiro mérite lui aussi d’être précisé. Le Tukan a été à plusieurs reprises présenté comme son successeur, et Volkswagen décrit désormais elle-même la nouveauté dans ces termes. Lors du dévoilement du design à Barretos, le PDG Ciro Possobom a déclaré que le pick-up remplacerait bien le Saveiro — une inflexion par rapport à la position antérieure de l’entreprise, qui présentait jusque-là le Tukan comme l’entrée de la marque dans un segment qu’elle n’occupait pas encore. Les documents d’août de Volkswagen rappellent par ailleurs, séparément, les 44 années de production ininterrompue du Saveiro.

Quoi qu’il en soit, le Tukan viendra se positionner entre le compact Saveiro, orienté travail, et le plus imposant Amarok. Volkswagen a déjà présenté séparément le nouvel Amarok sud-américain : les deux modèles s’inscrivent dans une même stratégie élargie de pick-up de la marque, mais il s’agit techniquement de projets totalement différents.