BMW i1 2028 : propulsion, plateforme Neue Klasse et gamme de motorisations attendue

© A. Krivonosov

La propulsion pourrait faire son retour dans la gamme compacte de BMW en 2028 — mais cette fois sans moteur thermique. Selon le magazine français L’Argus, BMW développerait une compacte électrique baptisée i1, portant le code interne NB0. Elle serait commercialisée en parallèle de l’actuelle Série 1 thermique (F70), sans la remplacer.

La différence entre les deux modèles va bien au-delà du type de motorisation. La Série 1 thermique repose sur la plateforme à traction UKL, tandis que la i1 se verrait attribuer l’architecture Neue Klasse. BMW n’a pas encore confirmé le projet lui-même, mais la présentation officielle de la technologie eDrive de sixième génération explique pourquoi une architecture à propulsion est plausible : le moteur électrique synchrone principal se loge à l’arrière, tandis qu’un moteur asynchrone compact sur l’essieu avant n’intervient que sur les versions à quatre roues motrices xDrive.

Selon les premières informations, la gamme de la BMW i1 débuterait avec les versions monomoteur à propulsion 20 et 30. Au-dessus se placeraient les variantes bimoteur à quatre roues motrices 30 xDrive et M50 xDrive. Un projet distinct, codé ZB0, serait par ailleurs à l’étude chez BMW Motorsport : cette version pourrait s’appeler i1 M ou iM1.

Comme référence technique, on cite la motorisation de la BMW i3 50 xDrive, forte de 469 ch et 645 Nm de couple. Ces chiffres ne peuvent toutefois pas encore être transposés tels quels à la compacte i1. La BMW i3 de série, avec une autonomie allant jusqu’à 912 km, ne fait que démontrer le potentiel de la Neue Klasse, avec notamment une architecture 800 volts et une recharge à 400 kW. Les modèles M entièrement électriques se développent quant à eux séparément — jusqu’à un schéma à quatre moteurs avec gestion individuelle des roues.

Dimensions, capacité de batterie, autonomie et tarifs de la BMW i1 restent inconnus. Ses rivales pressenties sont la Kia EV4 et la future Audi A2 e-tron. La commercialisation est attendue pour 2028, mais BMW n’a communiqué ni date précise de présentation, ni intentions de commercialisation du modèle en Russie.