Rappel Mitsubishi Outlander PHEV 2026 : quels véhicules sont concernés et comment la réparation se déroule

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Mitsubishi rappelle 13 226 Outlander PHEV au Japon pour une mise à jour du logiciel de navigation, et le défaut dépasse largement un simple bug d'affichage cartographique. L'écran peut refuser de s'allumer, redémarrer tout seul, devenir noir ou se figer — et avec lui disparaît l'image de la caméra de recul ainsi que celle de l'angle mort avant gauche. C'est pour cette raison que le ministère japonais des Transports a qualifié le problème de rappel, et non de simple mise à jour logicielle de routine.

La campagne n^o 5865 concerne les Outlander PHEV de type 5LA-GN0W produites entre le 14 octobre 2024 et le 16 février 2026. La plage de numéros de châssis concernée va de GN0W-0500101 à GN0W-0603102, mais Mitsubishi précise qu'appartenir à cette plage ne signifie pas automatiquement que le véhicule est visé par le rappel : il faut le vérifier via la base de données du constructeur. Sur tous les véhicules confirmés, le logiciel du système de navigation sera remplacé gratuitement par une version corrigée.

Au moment de l'annonce de la campagne, 52 cas de défaillance avaient été recensés, sans aucun accident. Cela représente environ 0,4 % du parc rappelé, mais ce chiffre ne doit pas être lu comme un « taux de défaut » : un rappel couvre par précaution l'ensemble de la plage de production identifiée par le constructeur, et non les seuls véhicules réellement défaillants.

L'historique compte ici. En mai 2025, Mitsubishi avait déjà mené au Japon un rappel distinct, le n^o 5654, pour un problème très similaire du logiciel de navigation : il concernait alors 36 866 Outlander PHEV et 4 674 Triton. Ce logiciel pouvait lui aussi provoquer des échecs de démarrage ou des redémarrages répétés du système, après quoi l'image des caméras n'apparaissait tout simplement plus à l'écran. Mitsubishi ne présente pas officiellement la campagne actuelle comme une extension de ce rappel-là : il est donc plus juste de parler d'un nouveau rappel visant un lot de véhicules plus récent, avec un défaut aux conséquences similaires.

L'ampleur de l'opération s'explique aussi par le fait que l'Outlander PHEV reste l'un des modèles phares de Mitsubishi : sur l'exercice 2025, il a terminé pour la deuxième année consécutive en tête des ventes de PHEV sur le marché japonais, avec 7 794 unités écoulées.

Pour les propriétaires d'Outlander PHEV importées du Japon, une précision s'impose : le rappel n^o 5865 concerne spécifiquement la campagne japonaise et ne signifie pas en soi qu'une action équivalente suivra sur d'autres marchés. Le moyen le plus sûr de vérifier un véhicule précis reste le numéro de châssis via le service dédié de Mitsubishi Japan ; mieux vaut ne pas se fier à la seule année-modèle avant confirmation. L'Outlander PHEV nord-américaine, de son côté, correspond à une spécification de marché distincte, avec ses propres tarifs et évolutions.

Détails officiels de la campagne : le rappel n^o 5865 a été déposé par Mitsubishi Motors auprès du ministère japonais des Transports le 20 août 2026, et il est entré en vigueur le 21 août. Les propriétaires sont informés par courrier ainsi que par un avis publié sur le site du constructeur ; Mitsubishi ne communique pas de dates d'envoi précises pour ces courriers. La réparation consiste en une reprogrammation gratuite du logiciel de contrôle du système de navigation sur l'ensemble des véhicules concernés. À titre de comparaison, la campagne précédente, la n^o 5654 de mai 2025, avait été déposée le 29 mai et était entrée en vigueur le 30 mai, avec à l'époque 108 cas signalés et, là aussi, aucun accident.