Volvo Connected Safety 2026 : nouvelles alertes accidents, animaux et travaux

© volvocars.com

Une Volvo n’a plus besoin de repérer elle-même un danger pour prévenir le conducteur. Connected Safety sur les EX60, EX90 et ES90 reçoit désormais des données venant d’autres véhicules et de l’infrastructure routière : le système signale les accidents en amont, les gros animaux, les travaux et les piétons ou cyclistes surgissant sur une voie rapide. Quatre nouveaux scénarios s’ajoutent ainsi aux alertes déjà existantes sur la chaussée glissante et les feux de détresse activés.

Le partage de données ne se limite d’ailleurs pas aux Volvo. La marque met en avant l’écosystème européen Data for Road Safety, qui permet de transmettre ces informations à des véhicules d’autres constructeurs et aux centres nationaux de gestion du trafic. Volvo indique que Connected Safety est déjà activé sur plus d’un million de ses voitures.

Une précision importante s’impose toutefois sur le calendrier. L’annonce actuelle ressemble davantage à un élargissement de la disponibilité de la technologie qu’à sa première version logicielle. Le journal officiel des mises à jour de l’ES90 et de l’EX90 montre que les alertes sur les accidents, les animaux, les usagers vulnérables et les travaux sont apparues dès la version 3.0.18 du 18 mai 2026. À l’époque, le paquet n’était installé qu’en atelier. La version plus récente, la 3.0.33 du 13 août, n’apporte que des améliorations générales de stabilité.

Le système n’est pas non plus totalement autonome vis-à-vis de la connexion extérieure. Volvo énumère clairement les conditions : Connected Safety doit être activé, la même fonction doit fonctionner chez les autres participants à l’échange, les voitures ont besoin d’internet, et la route doit figurer dans la base de données de Volvo. Il s’agit donc d’une couche supplémentaire d’alerte précoce, et non d’un remplacement des propres capteurs de la voiture ou de la vigilance du conducteur.

Le logiciel prend une place toujours plus grande chez les nouvelles Volvo. L’EX60 est déjà arrivé sur le marché européen avec la nouvelle architecture SPA3 et une autonomie allant jusqu’à 810 km — ce type de modèle « défini par le logiciel » permet justement d’ajouter des fonctions bien après la sortie de la voiture. Et ce printemps, Volvo a déjà lancé une importante mise à jour de l’interface pour environ 2,5 millions de véhicules, signe que les mises à jour OTA deviennent de facto un second cycle de vie du modèle.

Dans le même temps, les EX90 et ES90 gagnent le Spatial Audio sur Apple CarPlay, à condition de disposer du système audio Bowers & Wilkins et de Dolby Atmos. Cette fonction figure elle aussi dans les notes de version officielles de la 3.0.18 : la vraie nouveauté d’août tient donc surtout à l’élargissement et à la mise en avant publique d’un déploiement logiciel déjà entamé, plutôt qu’à une technologie totalement inédite.