Toyota bZ5 2027 : prix, autonomie et nouveautés en Chine

© FAW Toyota

20 000 yuans – c'est l'écart entre le tarif officiel de la Toyota bZ5 2027 et le prix temporaire proposé aux acheteurs. FAW Toyota a maintenu le prix de base des six versions entre 129.800 et 199.800 yuans, mais propose une fourchette de 109.800 à 179.800 yuans en cumulant tous les avantages. Pour la version d'entrée de gamme, cela représente une baisse de 15,4 %, soit environ 15.300 dollars au taux actuel.

La raison de ce soutien tarifaire agressif apparaît clairement dans les ventes. En juillet, seuls 529 exemplaires du bZ5 ont été écoulés en Chine, contre 1.494 un an plus tôt, soit une chute de 64,59 %. Le modèle avait atteint un pic de 3.019 unités dès septembre 2025. Toyota ne renouvelle donc pas ce crossover selon un simple cycle produit classique, mais bien pour relancer l'intérêt des acheteurs.

Le principal changement technique concerne les aides à la conduite. Toyota Pilot passe de Momenta 5.0 à Momenta 6.0 avec le modèle R6, offrant une puissance de calcul de 544 TOPS et la prise en charge de l'assistance à la navigation en ville. Des sources chinoises évoquent également un lidar sur la version actualisée.

La partie mécanique change peu : le moteur électrique avant développe toujours 200 kW, soit 268 ch. Les batteries Blade LFP de BYD affichent des capacités de 65,28 et 73,98 kWh, pour une autonomie annoncée de 550 et 630 km en cycle CLTC. Les dimensions restent également inchangées – 4.780x1.866x1.510 mm pour un empattement de 2.880 mm.

Cette dépendance de Toyota à l'électronique chinoise devient de plus en plus systémique. Le bZ7 électrique, conçu pour la Chine, utilise déjà des solutions locales de Huawei et Momenta, tandis qu'un autre crossover chinois de la marque, le bZ3X, est même envisagé pour l'exportation vers les pays de l'ASEAN. Le bZ5 s'inscrit dans la même logique : la marque japonaise conserve sa propre plateforme de sécurité et son emblème, mais les batteries, les algorithmes et une grande partie de l'électronique embarquée dépendent toujours plus de partenaires chinois.

Les 109.800 yuans ne doivent toutefois pas être lus comme le nouveau tarif permanent. Sur les 20.000 yuans de réduction totale, 16.000 yuans proviennent d'une prime en espèces et 4.000 yuans supplémentaires d'une prime de reprise : les acheteurs sans véhicule à reprendre ne bénéficieront donc pas de la remise complète annoncée.