Dongfeng Stellantis Automotive Technology 2027 : les nouveaux modèles Jeep et Peugeot expliqués

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Quatre ans après l’arrêt par Stellantis de la production locale de Jeep en Chine, à la suite de l’échec de sa coentreprise avec GAC, la marque revient — mais selon un tout autre schéma. Le 20 août, Dongfeng Stellantis Automotive Technology (DSAT) a été lancée à Wuhan. Les investissements dans le projet sont estimés à environ 8,2 milliards de yuans. À partir de 2027, la nouvelle structure doit mettre sur le marché quatre véhicules à nouvelles énergies.

Il ne s’agit pas uniquement d’électriques pures : l’administration de la zone économique de Wuhan évoque explicitement une combinaison de BEV et d’hybrides rechargeables. Dès le mois de mai, Stellantis avait précisé le contenu du programme : deux nouveaux Peugeot et deux Jeep tout-terrain, ces derniers étant conçus dès le départ pour les marchés mondiaux.

La structure du projet est elle aussi inhabituelle. La nouvelle société compte six investisseurs : la part la plus importante — 24,1 % — revient à DPCA, tandis que Stellantis et Dongfeng détiennent chacun environ 13,5 %. DSAT se chargera du développement, des investissements et des ventes, tandis que la production en série se déroulera sur le site existant de DPCA à Wuhan. Il ne s’agit donc pas de la relance de l’ancienne coentreprise Jeep-GAC sous un nouveau nom.

Le changement de modèle de coopération est significatif. En 2022, Stellantis avait officiellement annoncé le passage de Jeep en Chine à un modèle « asset-light » reposant sur des véhicules importés. La Chine redevient aujourd’hui une base de production pour la marque — et plus seulement pour le marché local. Lors de son Investor Day, Stellantis a évoqué directement deux Jeep et deux Peugeot sur plateformes BEV/PHEV à « coût chinois », destinés à être vendus également hors de Chine.

Une partie du volet Peugeot est déjà visible : le Concept 8, dévoilé pour la première fois à Pékin puis également présenté au salon de Chengdu, préfigure les futurs grands SUV de la marque, dont la production est liée à Dongfeng et à Wuhan. Pour Jeep en revanche, rien n’a encore été révélé : ni noms, ni batteries, ni puissance, ni autonomie. C’est la publication des caractéristiques de série qui montrera à quel point la technologie chinoise de Dongfeng transformera les futurs modèles mondiaux de la marque américaine.