Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 2026 : autonomie, recharge et prix en détail

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Le prix hors taxe paraît presque 13 000 € plus attractif, et c'est justement là qu'il est facile de se tromper. Mercedes a officiellement ouvert les commandes de la nouvelle AMG CLA 45 4MATIC+ électrique : la berline est proposée en Allemagne à partir de 79 039 € TTC, et le Shooting Brake à partir de 80 408 €. La différence entre les deux carrosseries n'est que de 1 369 €. La livraison ou le retrait en usine sont facturés séparément.

C'est un cas où les chiffres de performance méritent une précision. Mercedes annonce un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, mais ce résultat est obtenu avec un « 1-foot rollout », méthode qui ne comptabilise pas les premiers 30,48 cm parcourus. Selon la méthode standard, le constructeur annonce 3,0 secondes. Trois moteurs électriques à flux axial — un à l'avant et deux à l'arrière — développent jusqu'à 500 kW, soit 680 ch, et 1 759 Nm.

La berline promet plus de 670 km en cycle WLTP, le Shooting Brake plus de 640 km. La batterie affiche une capacité utile de 94 kWh, le système 800 volts supporte jusqu'à 330 kW, et la charge de 10 à 80 % prend 22 minutes. En dix minutes, Mercedes promet de récupérer jusqu'à 270 km d'autonomie estimée.

Avant la présentation officielle, les chiffres paraissaient nettement plus modestes : un teaser publié en juillet pour l'AMG CLA évoquait environ 500 ch. Le modèle de série a finalement reçu 680 ch et a plus tard établi le record de son segment sur la Nordschleife revendiqué par Mercedes — 7:32,070. Le temps a été officiellement chronométré et certifié par huissier, mais il s'agit précisément d'un résultat de catégorie selon la classification du constructeur, et non d'un record absolu du Nürburgring.

Par ailleurs, l'autonomie de la nouvelle plateforme CLA donne déjà des résultats intéressants hors laboratoire : la CLA 350 a récemment parcouru environ 620 km lors d'un essai sur circuit à 113 km/h. Un test similaire reste à réaliser pour la CLA 45 — les 680 ch supplémentaires, les pneus larges et l'aérodynamique active pourraient sensiblement modifier l'efficience réelle par rapport aux 670 km homologués.