Geely Monjaro EM-i 2026 : lancement mondial, projets au Royaume-Uni et inconnues restantes

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La version européenne du Geely Monjaro EM-i comporte une différence importante par rapport à la version attendue au printemps : les 313 ch évoqués alors ne sont pas confirmés. Dans son communiqué officiel, Geely décrit ce nouveau D-SUV mondial comme un modèle reposant sur l'architecture GEA Evo, doté du système EM-i Super Hybrid et de la transmission intégrale électrique e-AWD, mais la puissance exacte, la batterie et l'autonomie électrique ne sont pas précisées. Le lancement mondial débute fin août en Égypte, avant une extension géographique progressive.

L'Europe fait bel et bien partie des plans. Les titres britanniques Auto Express et Autocar ont obtenu la confirmation de l'arrivée du Monjaro sur le marché britannique, sans qu'un calendrier précis soit encore annoncé. C'est pourquoi une hypothèse de lancement en 2027 doit être considérée comme un repère, et non comme une date officielle pour l'Europe dans son ensemble.

Le changement technique pèse plus lourd que la géographie elle-même. Au printemps, le futur Monjaro européen était associé à une motorisation i-HEV de 313 ch sur la plateforme CMA — c'était l'étape précédente du projet. Geely évoque désormais officiellement la GEA Evo, l'architecture électronique GEEA 3.0, l'EM-i Super Hybrid et l'e-AWD. Les chiffres exacts de puissance et d'efficacité n'ont toutefois pas encore été communiqués par le constructeur.

Le modèle s'éloigne aussi nettement du Monjaro connu en Russie. L'actuel crossover russe officiel conserve un moteur turbo 2,0 litres de 238 ch, une boîte automatique classique à 8 rapports et une transmission intégrale mécanique. La version export EM-i repose au contraire déjà sur une architecture électrifiée et le nouveau système e-AWD.

Ce n'est pas le premier hybride rechargeable de Geely en Europe : la marque y a déjà introduit le Starray EM-i, notamment avec un lancement commercial en Espagne. Le Monjaro doit se positionner un cran au-dessus, comme grand fleuron hybride. Le comparer à un Kodiaq, un 5008 ou d'autres D-SUV en matière de prix et de puissance reste toutefois prématuré : l'homologation européenne et les spécifications définitives n'ont pas encore été publiées.

La prochaine actualité vraiment importante concernant le Monjaro EM-i ne sera donc pas une énième confirmation de son arrivée en Europe, mais bien la fiche technique européenne. Elle devra répondre à trois questions encore ouvertes : quelle puissance délivre le système hybride, quelle batterie accompagne l'e-AWD, et quelle autonomie sera certifiée selon le cycle WLTP.