Étude J.D. Power China Vehicle Dependability 2026 : les voitures et marques les plus fiables

© A. Krivonosov

La fiabilité des voitures thermiques en Chine s'est légèrement améliorée pour la première fois depuis plusieurs années. Dans la nouvelle étude de J.D. Power, examinée par la rédaction de SPEEDME.RU, le nombre moyen de problèmes a reculé de 5,3 points, à 192 pour 100 véhicules (PP100). Plus le score PP100 est bas, meilleur est le résultat. C'est la première amélioration depuis 2022.

La nature des plaintes évolue toutefois. La part des problèmes liés au groupe motopropulseur est passée de 9,5 % à 6 % en cinq ans. Les systèmes d'infodivertissement représentent désormais 15,9 % de tous les problèmes signalés, et les systèmes d'aide à la conduite 8,6 % supplémentaires. Autrement dit, le moteur et la transmission cessent progressivement d'être le seul critère de fiabilité. Les écrans, les logiciels, les caméras et les assistants électroniques jouent un rôle de plus en plus important.

L'âge des véhicules est particulièrement révélateur. Le score PP100 évolue de manière relativement progressive durant les trois premières années, mais entre la deuxième-troisième et la troisième-quatrième année d'utilisation, il bondit de 47 points. Bruits, vibrations, grincements, problèmes de carrosserie, d'infodivertissement et de groupe motopropulseur deviennent alors plus fréquents.

Les marques les plus fiables

Parmi les marques premium, Land Rover arrive en tête avec 167 PP100. Porsche obtient 179, BMW 181. Dans le segment grand public, FAW Toyota l'emporte, également avec 167 PP100, suivi de GAC Toyota avec 173 et Changan Ford avec 178.

Parmi les marques chinoises proprement dites, Chery obtient le meilleur résultat avec 181 PP100. FAW Hongqi et GAC Trumpchi affichent chacun 186 points. La moyenne des marques chinoises s'établit à 201 PP100, soit 20 points de plus que Chery.

Il est important de rappeler qu'il s'agit d'une étude menée en Chine. FAW Toyota et GAC Toyota sont des coentreprises locales, et les résultats de Land Rover concernent des véhicules possédés par des participants chinois à l'étude. Il ne s'agit pas d'un classement mondial de fiabilité des marques.

Au niveau de chaque segment, J.D. Power a désigné 14 lauréats : les Chery Tiggo 7/7 Plus et Tiggo 8 Pro, les Toyota Camry, Corolla et Wildlander, les Land Rover Discovery Sport et Range Rover, le Changan Eado Plus, la Mercedes-Benz Classe C, le Nissan Sylphy Classic, la Volvo S90, le Lexus RX, le Ford Edge/Edge L et le Buick All New GL8.

Quels lauréats sont aussi disponibles hors de Chine

Plusieurs lauréats du China VDS sont également disponibles en dehors de Chine — selon les régions et les marques, via des importateurs officiels ou des circuits d'importation parallèle.

Le Changan Eado Plus et le Nissan Sylphy Classic figurent parmi les modèles les plus abordables sur les marchés où ils sont vendus. Les Chery Tiggo 7/7 Plus et Tiggo 8 Pro de l'étude ne correspondent pas exactement aux gammes d'exportation actuelles, mais des versions très proches — le Tiggo 7L et le Tiggo 8 Pro Max — sont commercialisées dans plusieurs pays via le réseau officiel de concessionnaires Chery.

Les lauréats de Toyota — Camry, Corolla et le Wildlander destiné au marché chinois —, ainsi que le Ford Edge L, produit spécifiquement pour la Chine, et même le rare Buick GL8, circulent selon les marchés via des réseaux officiels ou par importation parallèle, selon les pays où la marque conserve une présence officielle.

Dans le segment premium, les prix sont nettement plus élevés : le Land Rover Discovery Sport, la Mercedes-Benz Classe C et la Volvo S90 coûtent sensiblement plus cher que les lauréats du segment grand public. Le Lexus RX et le Range Rover restent, au global, les lauréats les plus chers de la liste.

Mais rien de tout cela ne doit être interprété comme la preuve que cette fiabilité se transfère automatiquement aux voitures vendues sur d'autres marchés. L'étude repose sur les réponses de 11 119 propriétaires de véhicules ayant acheté leur voiture entre janvier 2022 et mars 2025. Elle couvre 109 modèles de 34 marques dans 81 villes chinoises, les véhicules étudiés étant âgés de 13 à 48 mois. C'est pourquoi une autre conclusion de J.D. Power retient l'attention : les voitures modernes sont de moins en moins pénalisées par le seul « matériel ». Après plusieurs années d'utilisation, l'infodivertissement et les assistants électroniques représentent une part croissante des plaintes, avec une hausse marquée des problèmes à l'approche de la quatrième année de possession.

Pour les acheteurs, cela signifie qu'une victoire de catégorie ne garantit rien à elle seule. Mais le China VDS offre un repère utile : plusieurs Camry, Corolla, Wildlander, Lexus RX, Edge L, Chery et même Range Rover désormais vendus hors de Chine disposent déjà de plusieurs années de retour d'expérience réel sur le plus grand marché automobile du monde.