IM L6 2026 : prix, autonomie et puissance expliqués

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Entre la précommande et le lancement complet, le prix de la IM L6 a baissé de 20 000 yuans. Le 18 août, la Max de base était affichée à 219 900 yuans ; le 28 août, le tarif d'entrée est descendu à 199 900 yuans — soit une baisse de 9,1 %.

Trois finitions régulières sont proposées. La Max coûte 199 900 yuans et associe la propulsion à un moteur de 245 kW — environ 333 ch —, une batterie de 76 kWh et 725 km d'autonomie CLTC. La Pro Max, à 217 900 yuans, monte à 300 kW — environ 408 ch —, avec une batterie de 93 kWh et la meilleure autonomie de la gamme, 850 km.

La Ultra coûte 259 900 yuans. Ses deux moteurs développent ensemble 500 kW — environ 680 ch — et 800 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 2,74 secondes. Une batterie de 103 kWh permet 840 km selon le cycle chinois CLTC.

Toutes les versions adoptent désormais l'architecture 800 volts NEO. La puissance de charge maximale atteint 396 kW, et le constructeur annonce jusqu'à 580 km d'autonomie récupérés en 15 minutes. Ce chiffre de 580 km ne doit pas être pris comme un résultat garanti sur n'importe quelle borne : il dépend de la puissance de la borne, de la température et de l'état de la batterie, et il reste lié au cycle CLTC. Les données techniques officielles d'IM Motors indiquent par ailleurs une consommation à partir de 11,6 kWh/100 km pour la version la plus économe.

Le châssis est encore plus surprenant que le groupe motopropulseur. La L6 utilise un freinage et une direction à commande électronique, et ses roues arrière peuvent braquer jusqu'à 18 degrés dans les deux sens. Pour une berline de 4 924 mm, cela réduit le rayon de braquage minimal à 4,69 m sur les versions propulsion et à 4,39 m sur la Ultra à transmission intégrale, grâce à ses systèmes steer-by-wire et brake-by-wire — un atout utile non pas sur circuit, mais dans les cours et les parkings étroits.

L'électronique a également été revue. La L6 utilise un système d'aide à la conduite développé avec Momenta, dans la continuité de la stratégie de la marque autour des agents IA embarqués annoncée au printemps.

Deux versions Prof. Jimmy Choo sont vendues à part, à 219 900 et 237 900 yuans. Le premier lot de 1 000 exemplaires a été écoulé, ce qui a poussé IM Motors à ouvrir une seconde vague de ventes. La principale différence de ces finitions tient à la présentation ; la partie mécanique correspond aux versions propulsion, avec 725 et 850 km d'autonomie.

Ce tarif fait de la nouvelle L6 une rivale particulièrement gênante pour la Tesla Model 3 et la Xiaomi SU7 : IM Motors a fait passer le ticket d'entrée sous la barre psychologique des 200 000 yuans sans renoncer au système 800 V ni au châssis entièrement piloté par câble. Les 725 à 850 km annoncés ne sont toutefois pas directement comparables aux valeurs européennes WLTP — le cycle chinois CLTC donne des chiffres plus optimistes.