BMW iX5 Hydrogen 2028 : autonomie, temps de ravitaillement et 0–100 km/h

© A. Krivonosov / SPEEDME

Moins de 5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h — c’est l’objectif fixé par BMW pour le futur iX5 Hydrogen, rapporte BMWBLOG alors que les prototypes poursuivent leurs essais. Ce serait un net progrès par rapport au véhicule pilote : l’iX5 Hydrogen de 2023 développait 401 ch et atteignait 100 km/h en moins de 6 secondes. BMW n’a pas encore communiqué la puissance ni le couple de la version de série, de sorte que cette nouvelle valeur reste un objectif et non une donnée d’homologation définitive.

L’autonomie évolue encore davantage. L’ancien prototype stockait 6 kg d’hydrogène dans deux réservoirs à 700 bars et affichait officiellement 504 km WLTP. BMW annonce désormais jusqu’à 750 km pour le nouveau modèle, soit environ 49 % de plus. Le nouveau système Hydrogen Flat Storage comprend sept réservoirs composites et contient au moins 7 kg d’hydrogène : la quantité de carburant augmente donc d’au moins 16,7 %. Le gain d’autonomie ne peut donc pas s’expliquer par la seule hausse de la quantité d’hydrogène.

La troisième génération de piles à combustible, développée conjointement par BMW et Toyota, y contribue également. Selon le constructeur, le système est 25 % plus compact tout en gagnant en efficacité et en performances. Le stockage de l’hydrogène occupe un espace compatible avec l’implantation de la batterie haute tension Gen6, ce qui doit permettre à la version hydrogène de préserver l’espace à bord. Un plein complet prend moins de cinq minutes et la transmission est intégrale xDrive.

L’iX5 électrique à batterie conserve toutefois l’avantage en autonomie : BMW annonce jusqu’à 845 km, contre 750 km pour la version hydrogène. En revanche, le modèle H2 doit pouvoir refaire entièrement le plein d’hydrogène en moins de cinq minutes. En juin, la nouvelle génération du X5 avait déjà été présentée avec cinq types de motorisations, de l’essence et du diesel jusqu’à l’électrique et à l’hydrogène.

L’iX5 Hydrogen de série est encore loin : BMW prévoit son lancement en 2028, tandis que l’usine de Steyr se prépare à produire les piles à combustible Gen3.

Ce nouvel objectif d’accélération montre surtout les progrès de la chaîne de traction : BMW veut combiner jusqu’à 750 km d’autonomie et un ravitaillement en cinq minutes avec des performances proches de celles des puissants SUV électriques modernes.