Volkswagen Caddy et Multivan : restylage, 122 km électriques et 245 ch

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Volkswagen a presque simultanément lancé en série deux familles de modèles modernisées de sa division utilitaire. À Poznań, la production du Caddy remanié a commencé, tandis que l’usine de Hanovre a lancé celle des Multivan et California mis à jour. Il ne s’agit pas d’un changement de génération : la marque s’est concentrée sur l’habitacle, l’électronique et les motorisations hybrides rechargeables.

Le Caddy reçoit un bouclier avant revu, de nouvelles jantes et une palette de couleurs élargie, mais les changements sont plus visibles à bord. Il adopte un écran séparé de 12,9 pouces, des commandes tactiles rétroéclairées et le Digital Cockpit Pro, désormais de série. Cette évolution concrétise en production la mise à jour du Caddy présentée au printemps.

La version technique la plus importante est le Caddy eHybrid. Sa batterie de 19,7 kWh offre jusqu’à 122 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP et jusqu’à 144 km en cycle urbain. La puissance cumulée atteint 110 kW (150 ch). Le Caddy conserve aussi son côté pratique : le Cargo Maxi dépasse 3100 litres de volume utile et peut tracter jusqu’à 1500 kg.

Le Multivan suit une recette comparable. La partie avant a été remaniée, avec un nouveau combiné d’instrumentation numérique et un écran de 12,9 pouces. Travel Assist bénéficie désormais de la reconnaissance des feux de circulation et d’une assistance au changement de voie.

L’hybride est toutefois plus puissant ici. Le Multivan eHybrid 4MOTION associe une batterie de 19,7 kWh à une transmission intégrale électrique et développe 180 kW (245 ch). Les versions essence et diesel restent au catalogue. Le California reçoit des évolutions similaires et, depuis août, sa transformation complète en camping-car est réalisée directement dans l’usine principale de Volkswagen Véhicules Utilitaires à Hanovre.

Il s’agit donc d’une modernisation classique sans coûteux changement d’architecture : Caddy et Multivan deviennent plus numériques, tandis que les versions PHEV peuvent effectuer une part importante des trajets quotidiens en mode électrique. Le Multivan modernisé arrive aussi alors que Volkswagen cherche à réduire les coûts du site de Hanovre et estime que son niveau d’activité pour les années 2030 n’est pas encore suffisamment compétitif.