Volkswagen ID.3 GTI : 326 ch, 601 km WLTP et comparaison avec le GTX Performance

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Volkswagen a présenté le nouvel ID.3 GTI, rapidement qualifié de GTI le plus puissant de l’histoire. Pourtant, ses 326 ch, 545 Nm et sa batterie de 79 kWh équipaient déjà le GTX Performance. Voici ce qui change réellement.

La formule de Volkswagen comporte une nuance importante : le nouvel ID.3 GTI est bien le GTI de série le plus puissant en 50 ans, mais ce n’est pas l’ID.3 le plus puissant. Ses 240 kW (326 ch), 545 Nm et sa batterie de 79 kWh sont exactement les mêmes que sur l’ancien ID.3 GTX Performance. Même la vitesse maximale reste inchangée à 200 km/h. La comparaison directe avec les caractéristiques officielles du GTX Performance le confirme.

L’écart en accélération est minime : le GTI atteint 100 km/h en 5,6 secondes au lieu de 5,7. L’autonomie ne change pas du tout — jusqu’à 601 km WLTP. Sur le papier, la recharge recule même légèrement : 183 kW et environ 29 minutes de 10 % à 80 %, contre 185 kW et près de 26 minutes pour le GTX Performance.

Le passage de GTX à GTI concerne donc avant tout le caractère de la voiture. Volkswagen a recalibré le châssis adaptatif DCC et ajouté une direction progressive plus directe, le Launch Control ainsi qu’un mode GTI dédié. Celui-ci modifie les réglages du groupe motopropulseur et du châssis, l’instrumentation et l’éclairage d’ambiance, tout en ajoutant un son de moteur thermique synthétisé. Volkswagen décrit lui-même le groupe motopropulseur comme une optimisation supplémentaire par rapport à l’ID.3 GTX.

L’ID.3 a déjà bénéficié d’une importante mise à jour : l’actuel ID.3 Neo a reçu une nouvelle électronique et une gamme remaniée. Le GTI reprend cette base et ajoute le Vehicle-to-Load pour alimenter des appareils externes, la conduite à une pédale ainsi qu’une nouvelle génération de Connected Travel Assist. Ce dernier est proposé en option et peut désormais reconnaître un feu rouge et arrêter automatiquement la voiture.

Il s’agit déjà du deuxième GTI électrique de Volkswagen : au printemps, la marque a présenté l’ID. Polo GTI à traction avant de 226 ch. Sur l’ID.3, l’architecture est inversée, avec 326 ch transmis aux roues arrière. Ce sont donc surtout les réglages du châssis et du logiciel qui doivent justifier le passage de GTX au badge historique GTI.

Pour l’instant, Volkswagen présente toutefois l’ID.3 GTI comme un modèle proche de la série et précise que les caractéristiques annoncées restent provisoires. Les précommandes doivent ouvrir au début de 2027, ce qui fait des spécifications définitives et du prix les prochains éléments à vérifier.