Geely Xingrui L PLUS : prix, hybride i-HEV et caractéristiques

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Geely a ouvert en Chine les précommandes de la Xingrui L PLUS. Son prix de base officiel est de 125 700 yuans. Les quatre versions sont affichées à 125 700, 135 700, 145 700 et 155 700 yuans. Une remise temporaire de précommande de 10 000 yuans ramène toutefois la fourchette à 115 700–145 700 yuans.

Le principal changement se cache sous la carrosserie. La Xingrui L PLUS appartient à la famille Xingrui, commercialisée sous le nom Preface sur les marchés d'exportation, et adopte le système i-HEV de Geely avec un moteur turbo de 1,5 litre, deux moteurs électriques selon une architecture P1+P3 et un entraînement électrique intégré 11-en-1 développant 175 kW, soit environ 238 ch. Il s'agit d'un HEV classique qui n'a pas besoin d'être branché à une borne. Geely avait déjà dévoilé cette nouvelle génération d'architecture hybride.

Les finitions supérieures reçoivent une suspension adaptative CCD à trois modes. Geely annonce également 11 airbags et une fonction de stabilisation destinée à conserver le contrôle si deux pneus sont endommagés simultanément. Lors de ses propres essais, la berline a atteint 80,2 km/h au « test de l'élan » et a enregistré une distance de freinage de 34,4 mètres depuis 100 km/h.

La version haut de gamme reçoit le système d'aide à la conduite H5 avec un lidar, trois radars à ondes millimétriques, 11 caméras et 12 capteurs à ultrasons. Il prend en charge la conduite assistée par navigation sur autoroute et en ville, ainsi que le stationnement automatique. Une association comparable entre le nouveau i-HEV et une électronique avancée est déjà proposée sur le Boyue L hybride.

La nouvelle L PLUS est aussi plus chère que la Xingrui i-HEV classique en Chine, dont la version de base coûte 104 700 yuans. En comparant les prix ordinaires avant la remise temporaire, l'écart atteint 21 000 yuans, soit environ 20 %. La L PLUS répond avec une chaîne hybride différente, un châssis plus sophistiqué et davantage de systèmes électroniques.