Projet de robotaxis Lucid et Bolt en Europe : 25 000 voitures électriques de niveau 4

© A. Krivonosov

Bolt prévoit de déployer au moins 25 000 voitures électriques Lucid entièrement autonomes dans de grandes villes européennes. Les deux entreprises ont annoncé un programme commun de robotaxis reposant sur la future plateforme Lucid Midsize. Les véhicules seront préparés pour une conduite autonome de niveau SAE 4.

Un point essentiel du projet est que Bolt ne compte pas simplement connecter à son application des véhicules autonomes appartenant à des tiers. L’entreprise prévoit de posséder et d’exploiter elle-même la flotte, en prenant en charge l’infrastructure, les systèmes d’exploitation, les relations avec les villes ainsi que les exigences de sécurité et de service aux passagers. Lucid adaptera de son côté la plateforme automobile à la conduite autonome.

Sur le plan technique, l’architecture NVIDIA Hyperion est annoncée. Bolt avait déjà indiqué vouloir utiliser cette plateforme comme base pour développer à grande échelle la mobilité autonome en Europe. Hyperion associe des systèmes de calcul haute performance à un ensemble standardisé de capteurs destiné au développement de véhicules autonomes.

Le niveau 4 signifie que le système peut assurer seul l’ensemble des tâches de conduite dans des conditions d’utilisation définies et à l’intérieur d’une zone autorisée, sans compter sur l’intervention d’un conducteur. Cette limite est importante : il ne s’agit pas encore d’une voiture capable de se déplacer seule partout et dans toutes les circonstances.

Pour Lucid, il s’agit déjà du deuxième grand projet de robotaxis. Le constructeur travaille également avec Uber et Nuro sur un programme portant sur au moins 35 000 véhicules Lucid destinés à un service mondial, dont le Gravity et de futurs modèles Midsize. Dans le cadre de ce projet, Lucid adapte les principaux systèmes de commande—direction, freinage et accélération—aux besoins de l’exploitation autonome.

Le programme européen prend forme dans un contexte de concurrence croissante. En Allemagne, Waymo prépare déjà un service à Munich, où l’entreprise mène d’abord des opérations de cartographie et des essais avec des conducteurs de sécurité. Les trajets commerciaux doivent débuter d’ici la fin de 2027. À Berlin, les discussions avec Waymo sont également avancées selon l’administration municipale, mais l’entreprise n’y a pas encore officiellement confirmé de lancement. Bolt travaille parallèlement avec Stellantis et Pony.ai sur d’autres projets européens de conduite autonome.

Bolt maintient par ailleurs son objectif de porter à 100 000 le nombre de véhicules autonomes présents sur sa plateforme d’ici 2035. L’accord avec Lucid ressemble donc moins à un simple projet pilote qu’à un élément d’une stratégie plus large réunissant plusieurs partenaires automobiles et technologiques. Les entreprises n’ont pas encore précisé les villes concernées, les dates de lancement des trajets avec passagers ni le calendrier de livraison des 25 000 véhicules.