Licences technologiques XPeng en 2026: Turing AI, ADAS et systèmes de robotaxi

© A. Krivonosov

XPeng développe une deuxième activité en parallèle de la vente de voitures électriques: l'entreprise chinoise veut proposer aux constructeurs étrangers sa propre électronique, ses logiciels et ses technologies d'intelligence artificielle. Selon Reuters, des contacts sont déjà en cours avec des partenaires potentiels, mais leur identité n'a pas été dévoilée.

Il ne s'agit pas d'un composant isolé. L'offre pourrait inclure l'architecture électrique et électronique du véhicule, les systèmes de cockpit numérique, les puces maison Turing AI et les logiciels ADAS. À plus long terme, XPeng envisage aussi de concéder sous licence et d'adapter ses technologies aux robotaxis, aux robots humanoïdes et à d'autres applications de Physical AI.

Les chiffres expliquent pourquoi cette activité devient si importante. D'après le rapport officiel de XPeng pour le deuxième trimestre 2026, la marge de l'activité automobile s'établissait à 12,1%, tandis que celle des services et autres activités atteignait 75,1%, contre 53,6% un an plus tôt. L'entreprise a notamment relié la croissance de ce segment aux revenus tirés des services techniques de R&D ainsi qu'à la vente de composants et d'accessoires.

La coopération avec Volkswagen constitue déjà un modèle concret. La ID.UNYX 08 développée conjointement a atteint la production en série en seulement 24 mois, comme le confirme une communication officielle de Volkswagen.

XPeng veut maintenant étendre ce schéma à d'autres acteurs. Les clients potentiels pourraient être non seulement des constructeurs automobiles, mais aussi des équipementiers et des développeurs de logiciels. Le changement est notable: l'entreprise chinoise cherche désormais à exporter non seulement des voitures électriques finies, mais aussi la base technologique de l'automobile moderne.

La stratégie va encore plus loin. XPeng a déjà lancé la production en série de son propre robotaxi, équipé de quatre puces Turing AI offrant jusqu'à 3000 TOPS de puissance de calcul cumulée et du modèle VLA 2.0. L'offre destinée aux partenaires externes pourrait donc largement dépasser une plateforme automobile classique et inclure des solutions complètes de transport autonome.

Pour l'instant, il faut toutefois distinguer les projets des contrats signés. Reuters fait état de contacts avec des parties intéressées, mais aucun nouveau constructeur n'a été nommé et aucun accord n'a été annoncé. La prochaine étape décisive sera l'apparition d'un deuxième client public après Volkswagen: c'est à ce moment-là que l'on pourra voir si l'activité technologique de XPeng devient une branche mondiale autonome.