Volvo, boutons physiques et stratégie HuginCore jusqu’en 2030

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Volvo prépare un changement sensible dans l’aménagement de ses habitacles : les futurs modèles retrouveront davantage de boutons physiques. Le directeur du design Thomas Ingenlath précise qu’il ne s’agit pas de revenir à des planches de bord couvertes de dizaines de touches. Le constructeur cherche plutôt un meilleur équilibre entre écrans tactiles et commandes que l’on peut manipuler au toucher. Volvo présentera cette nouvelle orientation du design avec un concept au printemps 2027, à l’occasion de son 100e anniversaire. Ces projets ont été détaillés lors du Strategy Update 2026.

La transformation ira bien au-delà de l’habitacle. Volvo prépare 13 voitures entièrement nouvelles d’ici la fin de 2030 : sept pour les marchés occidentaux, dont l’Europe et les États-Unis, et six spécialement pour la Chine. Les modèles occidentaux utiliseront HuginCore ainsi que les architectures SPA2 et SPA3, tandis que la gamme chinoise recevra une pile technologique distincte faisant davantage appel aux technologies de Geely.

La différence ira plus loin qu’une simple adaptation des équipements selon les marchés. Volvo s’oriente en pratique vers deux voies technologiques : HuginCore pour les voitures occidentales et l’architecture électrique de Geely pour les modèles chinois. La marque, le design, la qualité et la sécurité doivent toutefois rester fondés sur les mêmes principes dans les deux branches.

Le EX60 électrique, basé sur la plateforme SPA3 avec HuginCore, montre déjà la base technique de la stratégie occidentale. En parallèle, Volvo poursuit le développement de ses hybrides : les nouvelles versions hybrides rechargeables des XC60 et XC90 offrent respectivement jusqu’à 200 et 160 km d’autonomie électrique.

Le retour des boutons physiques n’est donc que la partie la plus visible d’une restructuration beaucoup plus large. D’ici 2030, Volvo veut conserver des principes communs de marque, de design, de qualité et de sécurité, tout en utilisant des bases technologiques différentes pour les marchés occidentaux et la Chine.