Kia EV2 2026 à l’Euro NCAP : cinq étoiles, résultats AEB et prix allemand

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Cinq étoiles Euro NCAP et zéro point dans un scénario de freinage automatique d'urgence : voilà le résultat inhabituel obtenu par le crossover électrique compact Kia EV2. Lors des essais publiés le 12 octobre 2026, le véhicule s'est bien comporté en protection des occupants, tandis que les aides électroniques se sont montrées moins convaincantes dans certains scénarios de carrefour urbain.

Selon le rapport officiel Euro NCAP, le Kia EV2 a obtenu 74% en Safe Driving, 66% en Crash Avoidance, 86% en Crash Protection et 89% en Post Crash Safety.

Le point faible apparaît dans certains scénarios de freinage automatique. Dans le groupe Low speed collisions, le système a obtenu 0% pour Junction – turning, tandis que Junction – crossing a atteint 100%. Dans le groupe Frontal collisions, les résultats sont différents : 83% en virage et 14% en traversée. Il s'agit de scénarios d'essai distincts ; il serait donc incorrect d'affirmer que le freinage automatique de l'EV2 ne fonctionne pas dans l'ensemble.

La structure et les dispositifs de retenue ont nettement mieux réussi. La note globale en choc latéral atteint 98%. L'airbag central a efficacement protégé les têtes des occupants avant contre un contact entre elles. En revanche, lors du choc frontal, la protection du thorax du passager avant n'a été jugée que marginale, tandis que l'évaluation statique de la protection contre le coup du lapin à l'arrière a obtenu 38%.

Pour un crossover électrique familial, un autre défaut apparaît : aucun système de détection d'enfant laissé dans l'habitacle n'est disponible sur la configuration évaluée par Euro NCAP. Le véhicule a donc obtenu 0% en Child presence detection.

En revanche, le Kia EV2 a obtenu le maximum de 100% à la fois en Driving controls et en Comfort & Infotainment. Euro NCAP a notamment souligné l'utilisation de boutons et de commandes classiques pour les fonctions de conduite, de confort et de multimédia.

La comparaison avec la Cupra Raval est également intéressante. Les deux modèles obtiennent les mêmes 66% en Crash Avoidance, mais la Cupra ne reçoit que quatre étoiles dans sa configuration standard. En Safe Driving, le Kia atteint 74% contre 58% pour la Cupra. Cela montre pourquoi la note finale ne peut pas être réduite à un seul pourcentage.

En Allemagne, le Kia EV2 est vendu à partir de 26 600 €. La version de base dispose d'une batterie de 42,2 kWh offrant jusqu'à 317 km, tandis que la Long Range reçoit un accumulateur de 61,0 kWh et jusqu'à 453 km. La note Euro NCAP de cinq étoiles s'applique aux deux versions de batterie ainsi qu'aux modèles à conduite à gauche et à droite.

Une incohérence apparaît aussi dans les données techniques publiées. Euro NCAP indique une masse à vide de 2565 kg pour le Kia EV2 Long Range Earth testé. Or l'ADAC donne 1625 kg pour cette version, tandis que 2565 mm correspond à l'empattement du véhicule. La valeur de 2565 kg ne devrait donc pas être utilisée comme masse fiable de l'EV2 sans confirmation supplémentaire ou correction de la part d'Euro NCAP.

Le bilan est contrasté : le Kia EV2 offre un niveau élevé de protection en cas de choc et une commande pratique des fonctions essentielles, mais ses cinq étoiles n'effacent pas les faiblesses des assistants électroniques dans certains scénarios urbains.