BMW रणनीति: ICE नहीं जा रहा, Neue Klasse EV के साथ संतुलन
BMW की दोहरी रणनीति: ICE जारी रहेगा, Neue Klasse EV बढ़ेगी
BMW रणनीति: ICE नहीं जा रहा, Neue Klasse EV के साथ संतुलन
BMW ने स्पष्ट किया: ICE खत्म नहीं होगा; Neue Klasse EV बढ़ेगा, जबकि दहन इंजन Euro 7 मानकों संग जारी. लक्ष्य 2030 में ICE‑EV बिक्री बराबरी; EU 2035 पर नज़र.
2025-09-23T06:54:51+03:00
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BMW फिलहाल अपना रुख नहीं बदल रही है: Neue Klasse इलेक्ट्रिक लाइनअप का विस्तार करते हुए भी कंपनी आंतरिक दहन इंजन को मंच से हटाने नहीं जा रही. प्रबंधन बोर्ड के सदस्य Jochen Goller के अनुसार, ICE को पूरी तरह चरणबद्ध तरीके से खत्म करने की योजना नहीं है. यह फैसला अतीत से चिपके रहने जैसा नहीं, बल्कि विकल्प खुले रखने की सोच जैसा दिखता है.कंपनी का नेतृत्व मानता है कि दहन तकनीक में आगे सुधार की गुंजाइश है; यह नए पर्यावरणीय मानकों, जैसे आने वाले वर्षों में अनिवार्य होने की उम्मीद वाली अधिक कड़ी Euro 7 नियमावली, के अनुरूप खुद को ढालती जा रही है. इस नज़रिए से दहन इंजन किसी अवशेष की तरह नहीं, बल्कि कड़े मानकों को पार करने के लिए लगातार सुधरती प्रणाली की तरह पेश किए जा रहे हैं. पढ़ने में यह साफ झलकता है कि इन इंजनों की कहानी अभी खत्म नहीं हुई.इसी के साथ BMW इलेक्ट्रिक की ओर बदलाव को भी स्वीकार करती है और दोनों रास्तों को समानांतर चलाती है. योजना है कि 2030 तक ICE और EV की बिक्री लगभग बराबर हिस्सेदारी तक पहुंचाई जाए. व्यवहार में इसका मतलब है कि पेट्रोल‑डीजल मॉडल बड़े पैमाने पर EV डिलीवरी शुरू होने के बाद भी कारोबार का अर्थपूर्ण हिस्सा बने रहेंगे — तेज मोड़ के बजाय सोच‑समझकर रखा गया संतुलन. खरीदारों के लिए संदेश सरल है: फिलहाल दोनों तरह के विकल्प मौजूद रहेंगे.इस पृष्ठभूमि में यूरोपीय संघ का रुख सख्त दिखता है: 2035 से नई आंतरिक‑दहन कारों पर पूर्ण विराम का प्रस्ताव मेज पर है. हालांकि निर्देश का अंतिम संस्करण अभी मंजूर नहीं हुआ है और अहम बिंदु तय होना बाकी है, इसलिए समायोजन की गुंजाइश बनी हुई है.
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2025
Michael Powers
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BMW की दोहरी रणनीति: ICE जारी रहेगा, Neue Klasse EV बढ़ेगी
BMW ने स्पष्ट किया: ICE खत्म नहीं होगा; Neue Klasse EV बढ़ेगा, जबकि दहन इंजन Euro 7 मानकों संग जारी. लक्ष्य 2030 में ICE‑EV बिक्री बराबरी; EU 2035 पर नज़र.
Michael Powers, Editor
BMW फिलहाल अपना रुख नहीं बदल रही है: Neue Klasse इलेक्ट्रिक लाइनअप का विस्तार करते हुए भी कंपनी आंतरिक दहन इंजन को मंच से हटाने नहीं जा रही. प्रबंधन बोर्ड के सदस्य Jochen Goller के अनुसार, ICE को पूरी तरह चरणबद्ध तरीके से खत्म करने की योजना नहीं है. यह फैसला अतीत से चिपके रहने जैसा नहीं, बल्कि विकल्प खुले रखने की सोच जैसा दिखता है.
कंपनी का नेतृत्व मानता है कि दहन तकनीक में आगे सुधार की गुंजाइश है; यह नए पर्यावरणीय मानकों, जैसे आने वाले वर्षों में अनिवार्य होने की उम्मीद वाली अधिक कड़ी Euro 7 नियमावली, के अनुरूप खुद को ढालती जा रही है. इस नज़रिए से दहन इंजन किसी अवशेष की तरह नहीं, बल्कि कड़े मानकों को पार करने के लिए लगातार सुधरती प्रणाली की तरह पेश किए जा रहे हैं. पढ़ने में यह साफ झलकता है कि इन इंजनों की कहानी अभी खत्म नहीं हुई.
इसी के साथ BMW इलेक्ट्रिक की ओर बदलाव को भी स्वीकार करती है और दोनों रास्तों को समानांतर चलाती है. योजना है कि 2030 तक ICE और EV की बिक्री लगभग बराबर हिस्सेदारी तक पहुंचाई जाए. व्यवहार में इसका मतलब है कि पेट्रोल‑डीजल मॉडल बड़े पैमाने पर EV डिलीवरी शुरू होने के बाद भी कारोबार का अर्थपूर्ण हिस्सा बने रहेंगे — तेज मोड़ के बजाय सोच‑समझकर रखा गया संतुलन. खरीदारों के लिए संदेश सरल है: फिलहाल दोनों तरह के विकल्प मौजूद रहेंगे.
इस पृष्ठभूमि में यूरोपीय संघ का रुख सख्त दिखता है: 2035 से नई आंतरिक‑दहन कारों पर पूर्ण विराम का प्रस्ताव मेज पर है. हालांकि निर्देश का अंतिम संस्करण अभी मंजूर नहीं हुआ है और अहम बिंदु तय होना बाकी है, इसलिए समायोजन की गुंजाइश बनी हुई है.
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