यूरोप में चीनी कार ब्रांड 5.5%: MG-BYD की उछाल, Tesla पर दबाव
अगस्त 2025: यूरोपीय कार बाज़ार में चीनी ब्रांड 5.5% पर, PHEV की तेज़ बढ़त
यूरोप में चीनी कार ब्रांड 5.5%: MG-BYD की उछाल, Tesla पर दबाव
अगस्त 2025 में यूरोप के ऑटो बाज़ार में चीनी ब्रांड 5.5% हिस्सेदारी पर पहुँचे: MG, BYD, Omoda, Jaecoo आगे; PHEV 59% बढ़े, Tesla Model Y फिसली.
2025-09-23T15:42:56+03:00
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अगस्त 2025 यूरोपीय कार बाज़ार के लिए मोड़ साबित हुआ: चीनी ब्रांडों ने रिकॉर्ड 5.5% हिस्सेदारी ले ली, और Audi व Renault को पीछे छोड़ दिया. SPEEDME.RU के अनुसार, JATO Dynamics की रिपोर्टों का हवाला देते हुए, महीने भर में चीन-निर्मित 43,500 से अधिक कारें रजिस्टर हुईं — साल-दर-साल 121% की छलांग.गति मुख्यतः MG, BYD, Jaecoo, Omoda और Leapmotor ने बनाई; शीर्ष पाँच ने कुल बिक्री का 84% समेट लिया. MG की उछाल खास रही — उसने Tesla और Fiat से ज़्यादा कारें बेचीं. BYD ने Suzuki और Jeep को पीछे छोड़ा. और Jaecoo, Omoda जैसे अपेक्षाकृत नए खिलाड़ी भी Alfa Romeo और Mitsubishi से आगे निकल गए. बदलाव अब संकोची नहीं दिखता; यह हिस्सेदारी पर ठोस दावेदारी जैसा लगने लगा है.उछाल सिर्फ बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडलों की कहानी नहीं थी. साल की शुरुआत से अब तक BEV की हिस्सेदारी 20.2% के रिकॉर्ड और 15.4 लाख रजिस्ट्रेशन तक पहुँची, फिर भी असली चौंकाने वाला मोर्चा प्लग-इन हाइब्रिड से आया. PHEV की बिक्री 59% बढ़कर करीब 84,000 इकाइयों तक पहुँची. BEV आयात पर ऊँचे टैरिफ के माहौल में चीनी निर्माताओं ने इसी सेगमेंट पर जोर दिया. पूरे साल में चीन से आए PHEV का वॉल्यूम 779 से उछलकर 11,064 इकाइयों तक गया. टॉप-10 में BYD Seal U, Jaecoo J7 और MG HS शामिल रहे. खरीदारों को लगता है कि इलेक्ट्रिक ड्राइविंग और परिचित रीफ्यूलिंग का संतुलन भा रहा है — शो-रूम में अक्सर व्यवहारिकता ही जीतती है.उधर Tesla की रफ्तार कुछ धीमी पड़ी: अगस्त में Model Y की बिक्री साल-दर-साल 38% घट गई, हालांकि जनवरी से अगस्त तक यह मॉडल यूरोप का सबसे ज्यादा बिकने वाला EV बना हुआ है. मापदंड अब भी ऊँचा है, पर बढ़त पहली जैसी निर्विवाद नहीं रही.अगस्त में कुल बाज़ार में Volkswagen T-Roc शीर्ष पर रहा, लगभग 14,700 रजिस्ट्रेशन के साथ, Hyundai Tucson और नई Tiguan से आगे. लेकिन असल संकेत चीन के बैजों से आया: वे सिर्फ यूरोप में पैर नहीं जमा पाए हैं, बल्कि अब स्थापित नेताओं से सीधी टक्कर लेने लगे हैं. प्रतिस्पर्धा का नक्शा वहीं फिर से बन रहा है जहाँ दांव सबसे बड़ा है — मुख्यधारा के क्रॉसओवर और विद्युतीकृत ड्राइवट्रेन.
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2025
Michael Powers
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अगस्त 2025: यूरोपीय कार बाज़ार में चीनी ब्रांड 5.5% पर, PHEV की तेज़ बढ़त
अगस्त 2025 में यूरोप के ऑटो बाज़ार में चीनी ब्रांड 5.5% हिस्सेदारी पर पहुँचे: MG, BYD, Omoda, Jaecoo आगे; PHEV 59% बढ़े, Tesla Model Y फिसली.
Michael Powers, Editor
अगस्त 2025 यूरोपीय कार बाज़ार के लिए मोड़ साबित हुआ: चीनी ब्रांडों ने रिकॉर्ड 5.5% हिस्सेदारी ले ली, और Audi व Renault को पीछे छोड़ दिया. SPEEDME.RU के अनुसार, JATO Dynamics की रिपोर्टों का हवाला देते हुए, महीने भर में चीन-निर्मित 43,500 से अधिक कारें रजिस्टर हुईं — साल-दर-साल 121% की छलांग.
गति मुख्यतः MG, BYD, Jaecoo, Omoda और Leapmotor ने बनाई; शीर्ष पाँच ने कुल बिक्री का 84% समेट लिया. MG की उछाल खास रही — उसने Tesla और Fiat से ज़्यादा कारें बेचीं. BYD ने Suzuki और Jeep को पीछे छोड़ा. और Jaecoo, Omoda जैसे अपेक्षाकृत नए खिलाड़ी भी Alfa Romeo और Mitsubishi से आगे निकल गए. बदलाव अब संकोची नहीं दिखता; यह हिस्सेदारी पर ठोस दावेदारी जैसा लगने लगा है.
उछाल सिर्फ बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडलों की कहानी नहीं थी. साल की शुरुआत से अब तक BEV की हिस्सेदारी 20.2% के रिकॉर्ड और 15.4 लाख रजिस्ट्रेशन तक पहुँची, फिर भी असली चौंकाने वाला मोर्चा प्लग-इन हाइब्रिड से आया. PHEV की बिक्री 59% बढ़कर करीब 84,000 इकाइयों तक पहुँची. BEV आयात पर ऊँचे टैरिफ के माहौल में चीनी निर्माताओं ने इसी सेगमेंट पर जोर दिया. पूरे साल में चीन से आए PHEV का वॉल्यूम 779 से उछलकर 11,064 इकाइयों तक गया. टॉप-10 में BYD Seal U, Jaecoo J7 और MG HS शामिल रहे. खरीदारों को लगता है कि इलेक्ट्रिक ड्राइविंग और परिचित रीफ्यूलिंग का संतुलन भा रहा है — शो-रूम में अक्सर व्यवहारिकता ही जीतती है.
उधर Tesla की रफ्तार कुछ धीमी पड़ी: अगस्त में Model Y की बिक्री साल-दर-साल 38% घट गई, हालांकि जनवरी से अगस्त तक यह मॉडल यूरोप का सबसे ज्यादा बिकने वाला EV बना हुआ है. मापदंड अब भी ऊँचा है, पर बढ़त पहली जैसी निर्विवाद नहीं रही.
अगस्त में कुल बाज़ार में Volkswagen T-Roc शीर्ष पर रहा, लगभग 14,700 रजिस्ट्रेशन के साथ, Hyundai Tucson और नई Tiguan से आगे. लेकिन असल संकेत चीन के बैजों से आया: वे सिर्फ यूरोप में पैर नहीं जमा पाए हैं, बल्कि अब स्थापित नेताओं से सीधी टक्कर लेने लगे हैं. प्रतिस्पर्धा का नक्शा वहीं फिर से बन रहा है जहाँ दांव सबसे बड़ा है — मुख्यधारा के क्रॉसओवर और विद्युतीकृत ड्राइवट्रेन.
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