Chevrolet Bolt EV 2027: LFP बैटरी, 60–70 kWh पैक, फीचर्स
नई Chevrolet Bolt EV 2027: LFP बैटरियां, डिजाइन बदलाव और उत्पादन योजना
Chevrolet Bolt EV 2027: LFP बैटरी, 60–70 kWh पैक, फीचर्स
Chevrolet Bolt EV 2027 LFP बैटरियां और 60–70 kWh पैक के साथ: CATL से सप्लाई, 2027 में टेनेसी उत्पादन. सर्वे में चीनी बैटरियों पर 50/50 राय और बहस जारी.
2025-09-25T09:45:34+03:00
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अगली पीढ़ी की Chevrolet Bolt EV 2027 मॉडल-ईयर के रूप में आएगी और डिज़ाइन, फीचर्स तथा पावरट्रेन में बड़े बदलाव लेकर आएगी. SPEEDME.RU के मुताबिक, सबसे बड़ा अपडेट बैटरी पैक है: यह इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर 60–70 kWh का पैक इस्तेमाल करेगा. तुलना के लिए, मौजूदा Bolt EV और Bolt EUV में 65 kWh यूनिट मिलती है.सबसे बड़ा मोड़ सेल केमिस्ट्री में है. Ultium प्लेटफॉर्म पर इस्तेमाल होने वाली NCMA सेल्स की जगह 2027 मॉडल में LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) बैटरियां अपनाई जाएंगी. LFP अपनी स्थिरता, लंबी सेवा-आयु और कम उत्पादन लागत के लिए पहचानी जाती है — ऐसे फायदे GM को पूंजीगत खर्च घटाने में मदद कर सकते हैं. इसकी कीमत यह है कि विशिष्ट ऊर्जा कम होती है, जो ड्राइविंग रेंज पर असर डाल सकती है. कुल मिलाकर, यह फैसला किफायत और टिकाऊपन पर केंद्रित एक व्यावहारिक रीसेट जैसा दिखता है, भले ही कागज़ पर रेंज के आंकड़े कुछ संयमित हो जाएं.शुरुआत में कंपनी चीन की CATL से सेल ले सकती है, आगे चलकर उत्पादन अमेरिका में शिफ्ट करने का इरादा है; GM 2027 में टेनेसी में अपनी LFP मैन्युफैक्चरिंग शुरू करने की योजना रखती है. यह चरणबद्ध तरीका साफ संकेत देता है कि सप्लाई चेन को स्थानीय बनाने की दिशा तय है, और प्रोडक्ट टाइमलाइन को धीमा किए बिना.एक सर्वे ने कहानी में ट्विस्ट जोड़ा: ठीक 50% प्रतिभागियों ने कहा कि वे चीनी निर्मित बैटरियों वाली Bolt EV खरीदेंगे, और उतने ही लोगों ने कहा कि नहीं खरीदेंगे. यह बराबरी का बंटवारा स्पष्ट करता है कि मॉडल की संभावनाएं सिर्फ कीमत और प्रदर्शन पर नहीं, बल्कि अहम घटकों की उत्पत्ति पर भरोसे पर भी टिकती हैं — और बाजार के लिए ऐसी मनोदशा को नज़रअंदाज़ करना आसान नहीं होता.
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2025
Michael Powers
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नई Chevrolet Bolt EV 2027: LFP बैटरियां, डिजाइन बदलाव और उत्पादन योजना
Chevrolet Bolt EV 2027 LFP बैटरियां और 60–70 kWh पैक के साथ: CATL से सप्लाई, 2027 में टेनेसी उत्पादन. सर्वे में चीनी बैटरियों पर 50/50 राय और बहस जारी.
Michael Powers, Editor
अगली पीढ़ी की Chevrolet Bolt EV 2027 मॉडल-ईयर के रूप में आएगी और डिज़ाइन, फीचर्स तथा पावरट्रेन में बड़े बदलाव लेकर आएगी. SPEEDME.RU के मुताबिक, सबसे बड़ा अपडेट बैटरी पैक है: यह इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर 60–70 kWh का पैक इस्तेमाल करेगा. तुलना के लिए, मौजूदा Bolt EV और Bolt EUV में 65 kWh यूनिट मिलती है.
सबसे बड़ा मोड़ सेल केमिस्ट्री में है. Ultium प्लेटफॉर्म पर इस्तेमाल होने वाली NCMA सेल्स की जगह 2027 मॉडल में LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) बैटरियां अपनाई जाएंगी. LFP अपनी स्थिरता, लंबी सेवा-आयु और कम उत्पादन लागत के लिए पहचानी जाती है — ऐसे फायदे GM को पूंजीगत खर्च घटाने में मदद कर सकते हैं. इसकी कीमत यह है कि विशिष्ट ऊर्जा कम होती है, जो ड्राइविंग रेंज पर असर डाल सकती है. कुल मिलाकर, यह फैसला किफायत और टिकाऊपन पर केंद्रित एक व्यावहारिक रीसेट जैसा दिखता है, भले ही कागज़ पर रेंज के आंकड़े कुछ संयमित हो जाएं.
शुरुआत में कंपनी चीन की CATL से सेल ले सकती है, आगे चलकर उत्पादन अमेरिका में शिफ्ट करने का इरादा है; GM 2027 में टेनेसी में अपनी LFP मैन्युफैक्चरिंग शुरू करने की योजना रखती है. यह चरणबद्ध तरीका साफ संकेत देता है कि सप्लाई चेन को स्थानीय बनाने की दिशा तय है, और प्रोडक्ट टाइमलाइन को धीमा किए बिना.
एक सर्वे ने कहानी में ट्विस्ट जोड़ा: ठीक 50% प्रतिभागियों ने कहा कि वे चीनी निर्मित बैटरियों वाली Bolt EV खरीदेंगे, और उतने ही लोगों ने कहा कि नहीं खरीदेंगे. यह बराबरी का बंटवारा स्पष्ट करता है कि मॉडल की संभावनाएं सिर्फ कीमत और प्रदर्शन पर नहीं, बल्कि अहम घटकों की उत्पत्ति पर भरोसे पर भी टिकती हैं — और बाजार के लिए ऐसी मनोदशा को नज़रअंदाज़ करना आसान नहीं होता.
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