GM ने 2025 GMC Sierra EV के रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स के गलत टॉर्क स्पेक के लिए सर्विस अपडेट जारी किया: 500 Nm टॉर्क और रियर एलाइनमेंट सेट करें—विवरण अंदर.
2025-09-29T11:15:59+03:00
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General Motors ने कुछ GMC Sierra EV पिकअप के रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स को लेकर नया सर्विस अपडेट जारी किया है। वजह — रियर सस्पेंशन में लगे चार बोल्ट्स के लिए गलत टॉर्क स्पेसिफिकेशन। इसे अनदेखा किया गया तो सस्पेंशन के कामकाज और पीछे के पहियों के एलाइनमेंट पर असर पड़ सकता है।यह अपडेट सिर्फ 2025 मॉडल ईयर की Sierra EV ट्रक्स पर लागू है। मुद्दे को ठीक करने के लिए GM डीलरों को पहले रियर व्हील एलाइनमेंट सेट करने, और उसके बाद रियर लोअर कंट्रोल आर्म के सभी चार बोल्ट्स को 369 lb-ft (500 Nm) तक टॉर्क करने की सलाह देता है। यह क्रम खुद बताता है कि फाइनल टाइटनिंग से पहले सही ज्योमेट्री को लॉक करना प्राथमिकता है—छोटी-सी चूक भी ड्राइविंग फील में बड़ा फर्क डाल सकती है।यह दिशा-निर्देश कस्टमर के पास मौजूद वाहनों के साथ-साथ डीलर इन्वेंटरी पर भी लागू है—चाहे वे नई कारें हों, यूज़्ड, सर्टिफाइड प्री-ओन्ड, कर्टसी ट्रांसपोर्टेशन या डेमोंस्ट्रेटर मॉडल। GM का कहना है कि जिन वाहनों पर यह अपडेट लागू होता है, उन्हें काम पूरा होने तक ग्राहकों को नहीं सौंपा जाना चाहिए। प्रक्रिया सीधी-सादी है, लेकिन जरूरी—ताकि ट्रक का पिछला हिस्सा सड़क पर बिल्कुल सही लाइन पकड़े रखे।
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2025
Michael Powers
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2025 GMC Sierra EV के लिए GM का रियर लोअर कंट्रोल आर्म टॉर्क सर्विस अपडेट
GM ने 2025 GMC Sierra EV के रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स के गलत टॉर्क स्पेक के लिए सर्विस अपडेट जारी किया: 500 Nm टॉर्क और रियर एलाइनमेंट सेट करें—विवरण अंदर.
Michael Powers, Editor
General Motors ने कुछ GMC Sierra EV पिकअप के रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स को लेकर नया सर्विस अपडेट जारी किया है। वजह — रियर सस्पेंशन में लगे चार बोल्ट्स के लिए गलत टॉर्क स्पेसिफिकेशन। इसे अनदेखा किया गया तो सस्पेंशन के कामकाज और पीछे के पहियों के एलाइनमेंट पर असर पड़ सकता है।
यह अपडेट सिर्फ 2025 मॉडल ईयर की Sierra EV ट्रक्स पर लागू है। मुद्दे को ठीक करने के लिए GM डीलरों को पहले रियर व्हील एलाइनमेंट सेट करने, और उसके बाद रियर लोअर कंट्रोल आर्म के सभी चार बोल्ट्स को 369 lb-ft (500 Nm) तक टॉर्क करने की सलाह देता है। यह क्रम खुद बताता है कि फाइनल टाइटनिंग से पहले सही ज्योमेट्री को लॉक करना प्राथमिकता है—छोटी-सी चूक भी ड्राइविंग फील में बड़ा फर्क डाल सकती है।
यह दिशा-निर्देश कस्टमर के पास मौजूद वाहनों के साथ-साथ डीलर इन्वेंटरी पर भी लागू है—चाहे वे नई कारें हों, यूज़्ड, सर्टिफाइड प्री-ओन्ड, कर्टसी ट्रांसपोर्टेशन या डेमोंस्ट्रेटर मॉडल। GM का कहना है कि जिन वाहनों पर यह अपडेट लागू होता है, उन्हें काम पूरा होने तक ग्राहकों को नहीं सौंपा जाना चाहिए। प्रक्रिया सीधी-सादी है, लेकिन जरूरी—ताकि ट्रक का पिछला हिस्सा सड़क पर बिल्कुल सही लाइन पकड़े रखे।
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