Zeekr 9X: कलिनन और मेबैक GLS को टक्कर देने आ रहा 885 hp का चाइनीज़ लग्जरी SUV, 42 स्पीकर वाला Naim सिस्टम

Michael Powers, Editor

16:01 02-05-2026

Zeekr 9X देखने में रोल्स-रॉयस कलिनन, मर्सिडीज़-मेबैक GLS और रेंज रोवर तीनों को एक साथ जवाब देने वाली चाइनीज़ कोशिश जैसा लगता है। यह कोई शुद्ध इलेक्ट्रिक नहीं, बल्कि EREV फ़ंक्शन के साथ आने वाला प्लग-इन हाइब्रिड है: बोनट के नीचे 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन है, जबकि लग्जरी और परफ़ॉर्मेंस का असली काम इलेक्ट्रिक मोटरें और बड़ी बैटरी संभालती हैं।

Autoevolution के अनुसार, Ultra वर्ज़न ऑस्ट्रेलिया में करीब 67,000 डॉलर से शुरू हो सकता है, हालाँकि अंतिम कीमतों की औपचारिक घोषणा अभी बाकी है। 5,239 मिमी लंबी, करीब 2.8 टन वज़नी और 22 इंच के पहियों पर खड़ी SUV के लिए यह आँकड़ा चाइनीज़ प्रीमियम के पैमाने पर भी काफ़ी आक्रामक माना जाएगा।

पावरट्रेन में 279 hp और 290 Nm टॉर्क देने वाले 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन को दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ जोड़ा गया है। सिस्टम का कुल आउटपुट 885 hp और 935 Nm तक पहुँचता है, और 0-100 किमी/घंटा का समय करीब 4 सेकंड बताया गया है। 70 kWh की NMC बैटरी 900-वोल्ट आर्किटेक्चर पर बनी है और 10% से 80% तक चार्ज होने में लगभग 8-9 मिनट लेती है। इलेक्ट्रिक रेंज लगभग 200 किमी है।

सबसे बड़े आकर्षणों में एक है एक्टिव हाइड्रोलिक सस्पेंशन। यह न सिर्फ़ सड़क की खुरदरापन को नरम करता है, बल्कि साइड इम्पैक्ट का संकेत मिलते ही गाड़ी की बॉडी को थोड़ा ऊपर उठा सकता है, ताकि टक्कर की ऊर्जा गाड़ी के ज़्यादा मज़बूत निचले हिस्से पर पड़े। ऑडी ने A8 पर मिलती-जुलती सोच पेश की थी, लेकिन Zeekr में यह सिस्टम कैमरा, LiDAR और कई सेंसरों से लैस एक बड़े इलेक्ट्रिफ़ाइड SUV में काम करता है।

दरवाज़े पावर्ड हैं। ये अपने आप खुलते और बंद होते हैं, मगर ज़रूरत पड़ने पर सामान्य हैंडल और इमरजेंसी के लिए मैकेनिकल लिंक भी मौजूद है। दरवाज़ा ज़ोर से पटकना भी मुमकिन नहीं: मोटरें इसे आराम से बंद करती हैं।

ऑडियो सिस्टम अपने आप में स्टेटस का बयान है। Zeekr 9X में Naim का सेटअप है, 42 स्पीकर और 3,868 वॉट के साथ। अब तक Naim का नाम मुख्य रूप से बेंटली के साथ जुड़ा था, मगर यहाँ चाइनीज़ SUV ने उससे भी बड़ा सेटअप पाया है: तुलना के लिए, बेंटायगा में 20 स्पीकर हैं। फ़िल्म देखते वक़्त सीटों में वाइब्रेशन फ़ीडबैक भी जुड़ा हुआ है।

दूसरी पंक्ति को इस गाड़ी की मुख्य ज़ोन के तौर पर तैयार किया गया है। हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाज और ज़ीरो-ग्रैविटी मोड वाली अलग-अलग सीटें, महंगे मटेरियल, हटाने योग्य कंट्रोलर, गर्म रखने की सुविधा वाला मिनी-फ़्रिज, बड़ा सनरूफ़ और रेल पर सहजता से बाहर आने वाली 17 इंच की छत पर लगी स्क्रीन। कैप्टन सीटें तीसरी पंक्ति की ओर घूम भी सकती हैं।

तमाम लग्जरी के बावजूद, Zeekr ने ऑफ़-रोड मोड को नहीं भुलाया है। 9X अप्रोच और डिपार्चर ऐंगल, झुकाव, ऊँचाई दिखाता है, सतह के हिसाब से पावरट्रेन को ढाल लेता है, ग्राउंड क्लियरेंस को 110 मिमी तक एडजस्ट करने की सुविधा देता है, अधिकतम ग्राउंड क्लियरेंस 288 मिमी और घोषित वैडिंग डेप्थ 500 मिमी है।

Zeekr 9X की दिलचस्पी कलिनन की नकल करने में नहीं है। यह कुछ अलग दिखा रहा है: चाइनीज़ प्रीमियम अब केवल कीमत पर मुक़ाबला नहीं करता, बल्कि उन फ़ीचर्स पर लड़ रहा है, जिनके लिए यूरोपीय ब्रांड आम तौर पर बिल्कुल अलग रकम वसूलते हैं।